【太平洋汽車網(wǎng)】英朗前懸架擺臂材質(zhì)是鋁合金。前懸架擺臂是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質(zhì)量比較好，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。

　　相關(guān)車型：科魯茲 2017款 1.4T 兩廂 雙離合領(lǐng)鋒版節(jié)選自《釋放青春的激情 搶先體驗(yàn)科魯茲兩廂》相關(guān)車型：科魯茲 2017款 1.5L 手動(dòng)先鋒版節(jié)選自《解讀低配車 實(shí)拍科魯茲1.5L手動(dòng)先鋒版》車輛懸架節(jié)選自《新生代的對(duì)決 標(biāo)致308對(duì)比雪佛蘭科魯茲》相關(guān)車型：科魯茲 2015款 1.5L 自動(dòng)豪華版底盤懸架方面，英朗采用的是前麥弗遜式，后雙連桿式四輪獨(dú)立懸架，屬于是注重舒適性的設(shè)計(jì)；而科魯茲則是采用了前麥弗遜式，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，后懸架增加的瓦特連桿能起到提升彎道性能的作用，屬于是重視操控性能的設(shè)計(jì)。

　　節(jié)選自《雙子星對(duì)決 別克英朗對(duì)比雪佛蘭科魯茲》相關(guān)車型：科魯茲 2015款 1.5L 手動(dòng)時(shí)尚版節(jié)選自《解讀低配車 實(shí)拍科魯茲1.5L手動(dòng)時(shí)尚版》相關(guān)車型：科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版●后懸架結(jié)構(gòu)新科魯茲和新明銳在后部底盤方面的區(qū)別主要在于結(jié)構(gòu)。從材料上看，新科魯茲在后橋部分并沒(méi)有使用輕量化材料，這也是由于扭轉(zhuǎn)梁的后懸架結(jié)構(gòu)所決定的。此外，通用家族標(biāo)志性的“瓦特連桿”如約出現(xiàn)在了扭轉(zhuǎn)梁的后方，其作用主要是為車輛提供除來(lái)自懸架鉸接點(diǎn)之外的橫向支撐力，令車輛尾部更加穩(wěn)定。此外，我們?cè)谂まD(zhuǎn)梁和瓦特連桿之間看到了一個(gè)專門用來(lái)安放蓄電池的空間，由于蓄電池位置移到了后部，對(duì)車輛的前后配重會(huì)有一定幫助，理論上更有利于操控性。

　　新明銳與第七代高爾夫一樣，MQB平臺(tái)帶給它們的不僅是更新的技術(shù)和更輕量化的車身，同時(shí)也帶來(lái)了后懸架的改變。原來(lái)PQ35平臺(tái)老明銳采用的多連桿式后懸架曾經(jīng)一度被車主們津津樂(lè)道，如今在新明銳上變成了一根簡(jiǎn)單的扭轉(zhuǎn)梁，沒(méi)有瓦特連桿，也沒(méi)有其它橫向穩(wěn)定桿。不過(guò)好消息是，MQB平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初就包含了扭轉(zhuǎn)梁的考慮，因此與采用PQ35平臺(tái)的速騰扭轉(zhuǎn)梁后懸架有著本質(zhì)區(qū)別。

　　節(jié)選自《扭轉(zhuǎn)梁并非全部 對(duì)比新科魯茲/明銳底盤》相關(guān)車型：科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版●前懸架結(jié)構(gòu)從前懸架的形式來(lái)看，新科魯茲和新明銳都采用了麥弗遜式前懸架，這也是這一級(jí)別緊湊型家用轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置。然而，新科魯茲不論在結(jié)構(gòu)還是用料方面都完勝新明銳：首先，新科魯茲采用了全框式副車架，這樣對(duì)于提升車輛前部的結(jié)構(gòu)剛性有著很大幫助；其次，新科魯茲的副車架使用了輕量化鋁合金材質(zhì)，在同級(jí)別國(guó)產(chǎn)大眾車上看到這樣的配置上一次還是在大約2006年左右最早幾批的國(guó)產(chǎn)老速騰（A

　　5）上面，且并非全框式。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）