【太平洋汽車網(wǎng)】維特拉carplay無(wú)法連接的原因：1、連接手機(jī)與carplay的USB數(shù)據(jù)線兩端的金屬接觸端子有異物附著或表面被氧化；2、連接手機(jī)與carplay的數(shù)據(jù)線損壞或折斷；3、車載主機(jī)外置的USBHUB的USB母頭插口內(nèi)部存在損壞或USB線存在松動(dòng)；4、接觸金屬片和USB公頭接觸不良。

　　維特拉故障率超高嗎維特拉致命缺點(diǎn)是很明顯的，問(wèn)題多多，例如發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈無(wú)故亮起、車身共振、減震器異響、車身附件及電器故障問(wèn)題等。這也是鈴木維特拉不好賣原因之一。

　　其次鈴木的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)就屢遭詬病，維特拉在動(dòng)力上搭載1.4T BOOSTER JET渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還曾是當(dāng)作宣傳的重中之重，但是在鋒馭的使用上，相關(guān)的投訴就居高不下，共振問(wèn)題更是世人皆知，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000~1200轉(zhuǎn)之間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音令人難受，嚴(yán)重影響駕駛。

　　目前維特拉1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出103kw以及220Nm的賬面數(shù)字還不錯(cuò)，實(shí)際駕駛起來(lái)平順的發(fā)力感，可以給人超車的信心。以同樣的節(jié)奏駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比繽智1.8要稍微低2、300rpm左右。高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)稍微增大，音調(diào)提升。

　　維特拉作為一輛小型SUV，尺寸上真的足夠小，隱藏式大梁也占據(jù)了部分車內(nèi)空間。導(dǎo)致的結(jié)果就是頭部空間不像一輛SUV，第二排頭部空間只有2指（體驗(yàn)者身高173cm），這是為了讓維特拉擁有同級(jí)最大185mm離地間隙的同時(shí)，把車身高度控制在1.6米左右。

　　所以維特拉更像是一臺(tái)用來(lái)玩的車，而不是用來(lái)享受的車。后排的空間也很小，還好后備箱的空間在同級(jí)中還算是夠大的，外出游玩真的可以裝載很多東西。而維特拉本身就屬于硬派SUV，更專注于越野性能，但為了搶占城市SUV的市場(chǎng)，也開(kāi)始偏向于城市SUV的設(shè)計(jì)。

　　其實(shí)維特拉在動(dòng)力、油耗、操控、越野能力上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，可為什么銷量卻始終上不去呢？除了前文我們提到的質(zhì)量是維特拉致命缺點(diǎn)之外，鈴木維特拉不好賣原因更多的是因?yàn)檫@個(gè)品牌，鈴木長(zhǎng)期不重視中國(guó)市場(chǎng)，導(dǎo)致如今此般現(xiàn)狀也不足為奇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）