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高爾夫的引擎蓋的材質(zhì)是什么

2022-08-12 16:59:18 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】高爾夫的引擎蓋的材質(zhì)是鋁合金,采用該材質(zhì)的引擎蓋是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的引擎蓋具有足夠的強(qiáng)度和剛度,在降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的時(shí)候,能夠同時(shí)隔離由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量,有效保護(hù)引擎蓋表面上的漆面,防止老化。

  從外觀的改裝中,車(chē)主保留了GTi較為原裝外觀,并沒(méi)在葉子板尾翼等地方進(jìn)行人民幣方面的鋪張浪費(fèi),直擊性能進(jìn)行減重。雖然這種搭配碳纖維引擎蓋的做法在一般日系轎車(chē)中非常常見(jiàn),但在德系轎車(chē)改裝中還屬于保留科目,尤其是在這個(gè)強(qiáng)調(diào)改裝風(fēng)格劃分嚴(yán)重的地方,一臺(tái)白色GTi掛著碳纖維引擎蓋必然會(huì)成為異類(lèi)。不過(guò)由于碳纖維自身的重量較輕且強(qiáng)度很大,充分減輕了原廠鐵質(zhì)引擎蓋所帶來(lái)的不必要重量與提高強(qiáng)度外,碳纖維材質(zhì)還可以加快熱的散發(fā),使引擎艙內(nèi)的熱量快速導(dǎo)出,將引擎在內(nèi)恒定較為適宜的溫度,對(duì)降低進(jìn)氣溫度也有些許作用。

  圖:打破以往德系車(chē)審美,白車(chē)襯托黑色引擎蓋競(jìng)技味道十足。

  圖:在外觀改裝中車(chē)主保留了GTi的原汁原味。

  圖:碳纖維引擎蓋可加快發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)熱量的散發(fā)。

  圖:雖然是鑄造的OZ,但輪轂上標(biāo)志為超輕量化鑄造。

  圖:原汁原味外觀。

  大眾DSG變速箱十分脆弱,這也直接導(dǎo)致車(chē)主對(duì)追求性能的希望大大減半,雖然出問(wèn)題的變速箱多數(shù)圍繞在邁騰與高爾夫1.4TSI的7速DSG上,但車(chē)主依舊為國(guó)內(nèi)沒(méi)有純手動(dòng)的GTi表示出些許遺憾。所以,在這臺(tái)GTi的引擎艙中并沒(méi)有看到大量的碳纖維制品與五顏六色的點(diǎn)火線圈。根據(jù)車(chē)主介紹,為了優(yōu)化原車(chē)的動(dòng)力性能,也僅僅是使用了K&N進(jìn)氣風(fēng)格與APR Stage 1 ECU升序予以釋放。與此同時(shí),GTi的渦輪進(jìn)氣溫度控制始終是老大難問(wèn)題,由于中冷被破天荒的設(shè)計(jì)在了水箱與空調(diào)之間的位置,使原廠中冷的迎風(fēng)面減少,周邊溫度也促使中冷內(nèi)的空氣溫度有所提升,導(dǎo)致空氣氧分子密度降低使動(dòng)力衰減。對(duì)此,車(chē)主更換了Forge中冷來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題,由于GTi原廠中冷需要拆除水箱框架才能拆除,且拆除后的整體性難以保留,所以Forge專(zhuān)為GTi推出的中冷器是放置在水箱的最前方,直接繞過(guò)原廠中冷,無(wú)需拆除。

  圖:EA888引擎也是當(dāng)下最為熱門(mén)的大眾引擎,雖然在缸體強(qiáng)度與散熱方面有著諸多爭(zhēng)議,但解決問(wèn)題的辦法還是有的。

  圖:車(chē)主使用了Forge外掛中冷,放置在了迎風(fēng)面較大的最前面,用來(lái)降低渦輪進(jìn)氣溫度。

  行走系統(tǒng)對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)需求并不多,所以GTi基本上傳承了大多數(shù)程式化的改裝方案。BilsteinB16 PSS9絞牙避震為其提供可觀支撐性,足以滿足車(chē)主日常代步所需,甚至有些富裕。與此之外,考慮到GTi原廠剎車(chē)性能不足,車(chē)主并沒(méi)有像多數(shù)人一樣選擇更換R36剎車(chē)泵來(lái)緩解這種不足,反而找來(lái)了昂貴的Alcon輕量化大四活塞剎車(chē)用來(lái)提升剎車(chē)性能。

(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)

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