【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪g5擺臂材質(zhì)是沖壓鋼板。沖壓鋼板采用單件加工組裝工藝，生產(chǎn)周期較短，維修靈活性更好，制造簡單，生產(chǎn)成本較低。

　　比亞迪g5擺臂材質(zhì)是沖壓鋼板。沖壓鋼板采用單件加工組裝工藝，生產(chǎn)周期較短，維修靈活性更好，制造簡單，生產(chǎn)成本較低。

　　盡管還不清楚“唐”的整備質(zhì)量具體參數(shù)，不過根據(jù)對比e6的2.2噸的整備質(zhì)量來看，唐的的底盤與懸架勢必經(jīng)過了重新調(diào)校和加強(qiáng)才可支撐起一臺自重或超2噸的大家伙。而鋁合金材質(zhì)的后懸架套件，在保證工作強(qiáng)度同時可最大化減輕輪上質(zhì)量，大范圍使用高強(qiáng)度橡膠材質(zhì)的膠套，可提升車輛急加速急減速時對懸架的沖擊，緩解底盤各部件的工作強(qiáng)度。綜上所述，“唐”在擁有“542”的技術(shù)指標(biāo)時，對車輛的整體架構(gòu)都做出了極大的調(diào)整，或許這也預(yù)示著比亞迪在制造深度混動車擁有更充分的技術(shù)儲備和更豐富的調(diào)校經(jīng)驗。由于比亞迪已經(jīng)推出純電e6和油電混合“秦”，對于“唐”的純電動行駛里程以及混動狀態(tài)下的表現(xiàn)其實不難猜測，反而是作為比亞迪旗下第一款混動電動4驅(qū)車的“唐”，其4驅(qū)效能才是最為重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）