【太平洋汽車網(wǎng)】霸道發(fā)動機材質(zhì)是鑄鐵。發(fā)動機按材料分，可以分為鑄鐵發(fā)動機和全鋁發(fā)動機。二者的主要區(qū)別在于缸體材料，鑄鐵發(fā)動機的缸體為鑄鐵，全鋁發(fā)動機的缸體為鋁合金。

　　提到豐田普拉多，相信很多大伙并不陌生，堪稱越野車市場上的常青樹，可靠性與口碑是它的立身之本。在硬派SUV圈子里，普拉多一直以“霸道”身份存在者，強大的越野能力和出色的公路舒適性，確實讓普拉多擁有更多霸道的資本。如今的普拉多3.5L車型將面臨停產(chǎn)，國產(chǎn)普拉多3.5值得買嗎？下面一起來了解一下。

　　外觀：樸實感與實用性并存中網(wǎng)沒有鍍鉻裝飾，還沒有前霧燈，看起來有些“素”，而且丐版和次低配版都是采用鹵素大燈，只有往上一級才配備LED大燈，和高配車型還是有些區(qū)別的。

　　讓人疑惑的是，低配版車型車尾與高配版并沒有多大區(qū)別，也沒有帶來多少高級感，整體看來屬于比較厚實派的風格。當然也可以選擇外掛備胎版本的車型，但是同配置價格要高一萬元。

　　內(nèi)飾：增加真皮材質(zhì)，提升質(zhì)感內(nèi)飾方面變化加大，對方面盤、中控臺、按鍵布局都進行重新設(shè)計，提升了精致感。特別是VX頂配車型開始配備方向盤加熱和電動調(diào)節(jié)，而標配版則僅有多功能按鍵。

　　8英寸多媒體顯示屏除了滿足日常導航需求外，還負責PVM全景監(jiān)控和多地形越野監(jiān)測顯示功能。

　　車上幾項越野配置是非常值得說明一下的，MTS全地形駕駛輔助，可以自行切換泥濘/沙地、碎石、凹凸路面、山地、巖石模式，這樣排列的順序依據(jù)是最大輪胎的打滑量，例如在泥濘和沙土路面下，允許輪胎的打滑量是最大的，該系統(tǒng)會根據(jù)設(shè)定模式對四驅(qū)系統(tǒng)進行最大優(yōu)化。

　　MTM監(jiān)控系統(tǒng)，能在越野時候根據(jù)車上四周攝像頭觀察車外駕駛員視線盲區(qū)，能有效避免一些特殊情況的發(fā)生，可以在顯示屏上看到具體盲區(qū)，減少風險。

　　空間：依舊寬敞低配版前排座椅采用織物材料，而且副駕駛位還不能電動條件，只支持手動操作，因此明顯感覺檔次不高。

　　乘坐空間方面，以身高170cm測試者坐在前排，頭部空間剩余一拳四指；同樣來到第二排座位測試，頭部空間剩余一拳一指，腿部空間僅剩三指；來到第三排的空間跟第二排差不多，后排座椅支持角度調(diào)整和加熱功能，還帶有滑動/放倒，為了滿足中國CAFC法規(guī)，普拉多七座版本的第二第三排分別支持4/6和5/5放倒，放倒后幾乎全平狀態(tài)，適合在車內(nèi)當床來睡覺，也可以運輸較大的物品，靈活性大大提高。

　　駕駛感受：硬派風格以3.5L車型進行實測百公里加速，測試成績?yōu)?.7秒左右，考慮到2.3噸的自身重量，而且又是硬派SUV定位，這樣的成績已經(jīng)非常難得。這樣優(yōu)異的成績得益于新款發(fā)動機、6AT變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)的默契配合。起步瞬間加速度達到驚人的0.86g，變速箱允許2000rpm起步，而且并沒有出現(xiàn)明顯打滑情況，換擋感覺干脆利落，速度抬升走勢也相當平滑。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）