【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】奔馳glc減震是鋼制彈簧以及可調(diào)阻尼的減震器材質(zhì)。鋼制材質(zhì)具有成本低、重量較強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，滿足減震器對(duì)材質(zhì)的要求。

　　奔馳glc底盤(pán)高度，奔馳glc底盤(pán)離地間隙英國(guó)奔馳glc官方數(shù)據(jù)最低就是123mm，這個(gè)是基于17尺寸胎，底盤(pán)調(diào)到最低的尺寸。正常行駛底盤(pán)會(huì)高于123mm.。

　　奔馳glc底盤(pán)離地間隙奔馳glc圖中車(chē)身中間部位離地最大251mm，前輪后面最低219mm，前輪前面最低206mm，中后輪后面最低225mm。

　　再加一張奔馳glc底盤(pán)高度按照照片測(cè)量的（這個(gè)混動(dòng)版的），基本抓住前后輪中（即軸距）2873，然后再測(cè)量最小離間隙，還是比較理想的。這個(gè)測(cè)量可能沒(méi)有上面那張準(zhǔn)確一點(diǎn)。但也概可以看出它的大致尺寸。

　　奔馳glc底盤(pán)高度可調(diào)么，奔馳glc底盤(pán)能升降嗎GLC是可以加裝空氣懸掛和升降底盤(pán)的，奔馳glc300采用可調(diào)懸掛系統(tǒng)，所以它的底盤(pán)是能升高的，但四輪同時(shí)升高不是自動(dòng)升高，而是在駕駛座手動(dòng)操作，只有行駛時(shí)需要保持車(chē)身平穩(wěn)才是自動(dòng)調(diào)節(jié)某個(gè)輪子。但是未加裝空氣懸掛的奔馳glc底盤(pán)高度這個(gè)是不可以調(diào)的。奔馳glc普通車(chē)型的底盤(pán)是屬于普通的減震系統(tǒng)的，沒(méi)有底盤(pán)的升降的功能的。

　　奔馳glc300豪華選擇越野脫困模式底盤(pán)可以升高50mm。但是國(guó)產(chǎn)的奔馳glc汽車(chē)目前還未擁有這個(gè)底盤(pán)升降的功能。

　　奔馳GLC底盤(pán)怎么樣？奔馳GLC的底盤(pán)是轎車(chē)底盤(pán)嗎很多朋友都會(huì)問(wèn)奔馳GLC的底盤(pán)是不是轎車(chē)底盤(pán)，奔馳GLC是在奔馳的MFA平臺(tái)上打造的，MFA平臺(tái)除了生產(chǎn)GLC這樣的SUV，還生產(chǎn)了奔馳A級(jí)，在一定程度上來(lái)說(shuō)確實(shí)是轎車(chē)底盤(pán)。奔馳GLC采用的是承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，前后懸架均是多連桿獨(dú)立懸架，并且全系標(biāo)配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

　　奔馳GLC前懸架奔馳GLC的前懸架更加準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是雙叉臂懸架的變種，它與雙叉臂懸架的不同主要是下擺臂采用了兩根連桿代替下擺臂。這樣做的好處是將前輪虛擬主銷的下支點(diǎn)往外移，從而使得主銷內(nèi)傾角增大，提高車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性。

　　減震系統(tǒng)件用的是簧桶一體式的結(jié)構(gòu)，并且減震筒上還帶有一個(gè)電磁閥，因?yàn)楸捡YGLC全系標(biāo)配了可變阻尼的懸架。可變懸架的基本原理就是通過(guò)電磁閥改變減震筒內(nèi)液壓油的通道截面大小，從而改變懸架的硬度。

　　此外我們還可以看到，奔馳GLC的整個(gè)前懸架以及副車(chē)架都采用了鋁合金的材料，雖然鋁合金比較貴，但是能夠有效減少車(chē)頭的重量以及簧下質(zhì)量，可以提高車(chē)輛操控的靈活度。

　　奔馳GLC后懸架奔馳GLC的后懸架是比較標(biāo)準(zhǔn)的多連桿懸架結(jié)構(gòu)，一共有5根連桿連接著軸承座。與前懸架不同，GLC后懸架這么多根連桿并沒(méi)有全部使用鋁合金的材質(zhì)，原因是為了與放置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)頭盡量達(dá)到重量分配平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）