【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】科沃茲擺臂是鋼材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時(shí)能有效緩沖汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。

　　底盤(pán)管線外露，沒(méi)有噴涂科沃茲的底盤(pán)平整度只能說(shuō)一般，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板和兩側(cè)護(hù)板，整體保護(hù)性要差很多。有意思的是，科沃茲與英朗一樣，在副駕駛底盤(pán)一側(cè)，有個(gè)纖維的迷你護(hù)板，無(wú)論是形狀還是大小都一模一樣。

　　科沃茲底盤(pán)沒(méi)有護(hù)板，所以管線都是外露的，底盤(pán)縱梁并不是貫穿式，所以如果車(chē)輛發(fā)生托底，剎車(chē)管線破損的幾率相當(dāng)大。

　　底盤(pán)的排氣管隔熱并非整段，只有中央部分有鋁瓦隔熱，此外底盤(pán)沒(méi)有任何噴涂保護(hù)，好像剛出廠的“白車(chē)身”一樣，所以建議各位車(chē)主自行噴一層底盤(pán)裝甲。

　　前懸架全框副車(chē)架，鋁合金羊角科沃茲與英朗的前副車(chē)架一樣，都是全框結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于能夠提高整車(chē)的剛性。在碰撞時(shí)，能夠傳導(dǎo)分散能量，起到緩沖作用。副防撞梁吸能盒的結(jié)構(gòu)與英朗一模一樣。

　　這輛車(chē)的前懸架是最常見(jiàn)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂是一個(gè)單層沖壓鋼板，與英朗一模一樣。

　　至于很多小伙伴關(guān)心的“斷軸”問(wèn)題，各位大可放心，與絕大多數(shù)的國(guó)產(chǎn)別克車(chē)一樣，2018款的新車(chē)，都是已經(jīng)把“分體軸”改為“一體軸”。

　　科沃茲前輪轉(zhuǎn)向節(jié)是鋁合金材質(zhì)，與英朗一樣，在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中，算是厚道的。

　　后懸架最廉價(jià)的扭力梁科沃茲的后懸與英朗完全不同?？莆制澋暮髴沂欠浅?biāo)準(zhǔn)的拖曳式扭力梁，而英朗是日韓系傳承下來(lái)的多連桿“筷子”懸架。

　　我們并沒(méi)有看到通用在扭力梁上慣用的瓦特連桿，僅僅是一根非常廉價(jià)的單層熱成型扭力梁。

　　科沃茲的扭力梁非常簡(jiǎn)單，是簧桶分離結(jié)構(gòu)。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，避震桶對(duì)彈簧回彈的抑制顯然很不到位，因此在過(guò)溝過(guò)坎，余震不斷、非常明顯的能感受到后懸特別顛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）