保時(shí)捷911 參考價(jià)：129.80萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(124條)

當(dāng)然，你偶爾會(huì)遇到超跑，每年都會(huì)遇到法拉利賽車(這種情況總是會(huì)發(fā)生)，但除此之外，就連寶馬M車這樣的東西也開始失去吸引力。再加上越來越多的新車型配備了電動(dòng)動(dòng)力總成，你就可以理解為什么一個(gè)老派記者可能會(huì)對(duì)自己的日常工作感到有些厭倦了。

保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本上是汽車的一個(gè)符號(hào)，并沒有真正地一代一代地改變，所以一款新車型的發(fā)布理論上應(yīng)該會(huì)落入“無聊”的籃子，但我們都知道事實(shí)并非如此。原因有二：第一，雖然外觀確實(shí)很像，但德國(guó)工程師還在想辦法讓911變得更好；第二，是911。這與最近幾十年的汽車歷史密切相關(guān)，如果沒有它，甚至很難想象。

此外，這不僅是911，還有GT3(Clubsport)，這可能是總結(jié)這款傳奇車型精髓的最佳方式：出色、不妥協(xié)的操控性、出色的抓地力、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及所有這些——重要的自然吸氣六缸吸水器。哦，它也是作為手冊(cè)提供的，雖然克里斯沒有那么幸運(yùn)，但得到了PDK版本。

我們經(jīng)歷了所有這些過程，試圖解釋為什么為英國(guó)汽車雜志工作的Chris Harris有一個(gè)成功的YouTube頻道，以及為什么現(xiàn)在為Top Gear工作的人決定首先闖入全新的911 GT3。他在賽道上的表現(xiàn)，而不是讓別人去做。

對(duì)于可能不知道這一點(diǎn)的人來說，新車需要很短的磨合(或磨合)時(shí)間。在這段時(shí)間內(nèi)，新車相對(duì)于其全部潛力，必須始終保持適中的行駛速度。這是你能想象到的最無聊的過程之一，因?yàn)槟悴辉试S超過一定的速度限制，這類似于在最大功率超過8000轉(zhuǎn)/分的汽車?yán)锼馐艿恼勰?。然而，Chris Harris自愿在這種情況下為GT3計(jì)時(shí)1000英里，因?yàn)檫@是駕駛其中一輛賽車的重要時(shí)刻。

事實(shí)證明，他并不失望。即使沒有500 hp (503 hp/510 PS)的輸出功率，在過去的十年里似乎也停滯不前，在今天的市場(chǎng)上可能會(huì)感覺有些乏力，這并不是汽車的真正問題。在下面的視頻中，你可以看到克里斯在全國(guó)行駛了1000英里并有一個(gè)延長(zhǎng)的階段后，關(guān)于汽車和一些漂移的所有信息。