減震和懸掛的區(qū)別有不少。

首先是作用不同。

懸掛系統(tǒng)作用可大了，能支撐車(chē)身重量，讓車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)模瑫r(shí)緩沖路面帶來(lái)的沖擊，給咱們提供穩(wěn)定的操控性能，保證車(chē)輛的穩(wěn)定性和舒適性。

而減震器呢，是懸掛系統(tǒng)里的一部分，主要作用就是在汽車(chē)行駛時(shí)吸收和抵消震動(dòng)，盡可能減少車(chē)輪和地面間的振動(dòng)，進(jìn)一步提高車(chē)輛行駛的平順性和舒適性。

然后是結(jié)構(gòu)不同。

懸掛系統(tǒng)是個(gè)整體結(jié)構(gòu)，典型的包括彈性元件，像各種彈簧啦，能起到緩沖作用；還有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，比如滑柱等；另外少不了減震器。除此之外，有的還包含穩(wěn)定桿等部件。

而減震器相對(duì)簡(jiǎn)單，主要就分為彈簧減震器和液壓減震器這兩種類(lèi)型。

最后說(shuō)說(shuō)設(shè)計(jì)不同。

懸掛系統(tǒng)有多種設(shè)計(jì)類(lèi)型，像常見(jiàn)的麥弗遜懸掛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，占用空間還小，響應(yīng)速度和回彈速度都快，減震能力也比較強(qiáng)。

再說(shuō)減震器，彈簧減震器由于彈簧的物理特性，受力變形后會(huì)來(lái)回振動(dòng)，減震時(shí)可能讓車(chē)有彈跳感，不過(guò)它成本低，承重力強(qiáng)。液壓減震器能提供更緩和穩(wěn)定的減震效果，可承重能力相對(duì)弱些，成本也更高。

懸掛系統(tǒng)還分非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛，非獨(dú)立懸掛車(chē)輪安裝在整體車(chē)軸兩端，一個(gè)車(chē)輪跳動(dòng)會(huì)影響另一個(gè)，使車(chē)身振動(dòng)或傾斜；獨(dú)立懸掛車(chē)軸分兩段，每個(gè)車(chē)輪通過(guò)螺旋彈簧獨(dú)立裝在車(chē)架下，一個(gè)車(chē)輪跳動(dòng)不影響另一個(gè)，兩側(cè)車(chē)輪能獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，大大提高了汽車(chē)的穩(wěn)定性和舒適性，現(xiàn)在獨(dú)立懸掛因優(yōu)點(diǎn)眾多被廣泛采用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）