在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有些車型配置表現(xiàn)強，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費者的青睞。今天為大家介紹的是翼神（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　翼神前臉呈現(xiàn)出簡單的設(shè)計風(fēng)格，看起來簡潔干凈。

　　翼神車尾呈現(xiàn)出柔和的設(shè)計風(fēng)格，加上簡約的尾燈，雖然質(zhì)樸但并不乏美感。

　　翼神內(nèi)飾給人一種十分柔和的感覺，在視覺效果上相當(dāng)耐看。

　　翼神配備了2.0L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率152馬力，峰值扭矩197?！っ住?/p>

　　這款車匹配5擋手動變速箱。

　　這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿，后懸架為多連桿式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，翼神的車側(cè)看起來頗具素雅的感覺，線條處理并不繁復(fù)，反而很耐看。后排座椅方面，翼神后排空間表現(xiàn)符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

翼神?2.0L?手動版底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 2.0L MT 致炫版 豪華型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@mb48117310說道：“操控動力沒毛病，反正我喜歡手動擋，就是變速箱太費力了，不給力??！”

網(wǎng)友@小星星1994說道：“懸掛系統(tǒng)也是移植的EVO技術(shù)，后懸掛的五連桿式懸掛進彎出彎都很平順，方向由于是機械助力略感費力，但方向的指向是十分準(zhǔn)確的。在高速上的表現(xiàn)同樣十分出色，唯一不足的就是在車速較快的情況下，沒有加重方向?！?/p>

網(wǎng)友@歐陽癡靈說道：“2.0L日常駕駛一點問題都沒有，很夠用?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）