唐新能源?2018款 2.0T DM 智聯(lián)創(chuàng)享型 7座 國(guó)V馬力夠嗎?唐新能源購(gòu)車(chē)手冊(cè)
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| 外觀 | 2018款?唐新能源外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
| 內(nèi)飾 | 2018款?唐新能源內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
| 動(dòng)力底盤(pán) | 2018款?唐新能源動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
| 內(nèi)部配置 | 2018款?唐新能源配置情況 | 獲取底價(jià) | |
| 空間 | 2018款?唐新能源空間大小 | 獲取底價(jià) | |
| 細(xì)節(jié) | 2018款?唐新能源細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
| 參配數(shù)據(jù) | 2018款?唐新能源排量多少 | 獲取底價(jià) | |
| 外部配置 | 2018款?唐新能源配置高嗎 | 獲取底價(jià) | |
| 價(jià)格 | 2018款?唐新能源落地價(jià)格 | 獲取底價(jià) | |
| 同級(jí)對(duì)比 | 2018款?唐新能源同級(jí)競(jìng)品 | 獲取底價(jià) | |
| 購(gòu)車(chē)優(yōu)惠 | 2018款?唐新能源最新優(yōu)惠 | 獲取底價(jià) | |
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,消費(fèi)者的消費(fèi)觀也發(fā)生了改變。像以往只認(rèn)牌子、只看“三大件”買(mǎi)車(chē)的情況也相對(duì)少了許多。所以廠家在設(shè)計(jì)生產(chǎn)是也愈發(fā)注重車(chē)輛的整體表現(xiàn),這樣才能保證產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。作為一款指導(dǎo)價(jià)25.99萬(wàn)元的車(chē)型,唐新能源(詢底價(jià)|查參配)的實(shí)力如何呢?我們一起來(lái)看看吧。
唐新能源車(chē)頭整體走了端莊路線,加上多幅式中網(wǎng),看起來(lái)較為穩(wěn)重。
該車(chē)車(chē)身長(zhǎng)寬高為4870/1950/1725mm,軸距2820mm,車(chē)側(cè)呈現(xiàn)出纖長(zhǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,流暢的線條有效地拉伸了側(cè)面視覺(jué)長(zhǎng)度。
該車(chē)前后輪胎規(guī)格均為255/50 R20,采用了年輕的輪圈設(shè)計(jì)。
唐新能源內(nèi)飾呈現(xiàn)出端莊的設(shè)計(jì)風(fēng)格,并采用銀色飾條進(jìn)行裝飾,整體設(shè)計(jì)氣場(chǎng)營(yíng)造還是比較到位的。
唐新能源第二排空間表現(xiàn)優(yōu)秀,第三排空間比較局促,僅能滿足短途出行。此外,這款車(chē)配備后排側(cè)隱私玻璃、后排頭部氣囊、后排獨(dú)立空調(diào)、后座出風(fēng)口。
唐新能源搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后永磁同步電動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205馬力,峰值扭矩320牛·米,電動(dòng)機(jī)總功率394馬力,電動(dòng)機(jī)總扭矩630牛·米,工信部綜合油耗1.8L/100km,工信部純電續(xù)航里程81KM。
話不多說(shuō),小編這就為大家總結(jié)一下,配置方面,唐新能源搭載了主/副駕安全氣囊、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、胎壓顯示、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等配置。唐新能源的車(chē)頭造型十分大氣,穩(wěn)重中透著大方??偟膩?lái)說(shuō),這款車(chē)的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。
唐新能源?2018款 2.0T DM 智聯(lián)創(chuàng)享型 7座 國(guó)V馬力夠嗎,讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2018款 2.0T DM 智聯(lián)創(chuàng)享型 7座 國(guó)V針對(duì)參配數(shù)據(jù)的看法吧:網(wǎng)友@蔡老鼠說(shuō)道:“配置足夠用,底盤(pán)也不磕底,一家六七口三代人泡溫泉也夠用”
網(wǎng)友@wjzhuang說(shuō)道:“能耗,嗯,這個(gè)得夸一夸,絕對(duì)世界Number汪,2.1噸的車(chē),純電上下班通勤每天來(lái)回24公里,共4個(gè)紅綠燈(也有3個(gè)的路線),帶著一個(gè)同事,全天候空調(diào),能耗在14度左右。饋電時(shí)的HEV模式5.X的油耗誰(shuí)不服?站出來(lái),我保證讓他反省到(站累了)自己坐下為止~-~,截至2021年8月6號(hào)已經(jīng)跑了1699公里,其中高速900公里左右,速度基本在100左右,全程開(kāi)空調(diào),帶著女神跟兩個(gè)小可愛(ài)+慢慢一車(chē)吃的、玩的、負(fù)載下:90公里每小時(shí)以內(nèi)的油耗在5.1L百公里左右徘徊。當(dāng)速度達(dá)到100KM小時(shí)時(shí)油耗飆升比較快,為5.9L百公里左右。再說(shuō)說(shuō)充電,我只體驗(yàn)過(guò)慢充,從25充到滿大概需要8小時(shí)左右,充滿一次可以上下班來(lái)回4趟共100公里左右;也就是說(shuō)75的電可以跑100公里左右,全程開(kāi)空調(diào),深圳107的車(chē)速是60公里左右,上班需要進(jìn)過(guò)2個(gè)紅綠燈,下班只有1個(gè)?!?/p>
網(wǎng)友@wjzhuang說(shuō)道:“最開(kāi)始我還當(dāng)心車(chē)大,比較難適應(yīng),畢竟在車(chē)內(nèi)向判斷跟周?chē)矬w的距離還是比較困難的,后來(lái)發(fā)現(xiàn)有360影像,天,,,這就完美的解決了我的最大痛點(diǎn)。再來(lái)是年紀(jì)上來(lái)了,加上長(zhǎng)期坐著辦公,老腰經(jīng)常不適,每次開(kāi)1個(gè)小時(shí)以上的車(chē)總感覺(jué)完了,腰不是我的了;恰到好處的,尊榮版車(chē)型竟然配了4向電動(dòng)腰托再加上個(gè)腿拖,簡(jiǎn)直完美的不要不要的,我都嚴(yán)重懷疑是為我這種中年大叔設(shè)計(jì)的,女神再也不用擔(dān)心我的老腰了。最后說(shuō)說(shuō)那個(gè)腳踢式電動(dòng)尾門(mén),每周我得幫女兒拎一次被子什么的,再也不用找個(gè)干凈的地兒放著再開(kāi)門(mén)放了,特別是雨天,踢一下就開(kāi)特別好使。座椅通風(fēng)在深圳這種城市也是必不可少,再也不怕夏天燙PP了~_~前擋風(fēng)玻璃及前兩扇門(mén)的雙層夾膠玻璃隔音效果非常棒,幾乎聽(tīng)不到車(chē)外人員的說(shuō)話聲音。超大的全景天窗也是我家女神跟小可愛(ài)們的最?lèi)?ài)。”
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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