隨著新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和下沉，在一些主打性價(jià)比的車型消費(fèi)者也能體驗(yàn)到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)到還得是選擇一款幾十萬(wàn)的車型才有機(jī)會(huì)。今天就帶大家來(lái)看看這款寶馬4系（詢底價(jià)|查參配）。

　　寶馬4系配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.2L/100km。

　　該車匹配8擋自動(dòng)變速箱。

　　該車前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，此外，寶馬4系配備了上坡輔助、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、雨量感應(yīng)式雨刷、全車車窗一鍵升降、自動(dòng)泊車入位等配置。后排座椅方面，寶馬4系后排空間只能說(shuō)勉強(qiáng)夠用，僅能滿足偶爾短途乘坐的需要?？偟膩?lái)說(shuō)，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2022款 425i 時(shí)尚型 M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝?寶馬4系動(dòng)力好嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2022款 425i 時(shí)尚型 M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@dfgdfbdffbbf說(shuō)道：“非常精準(zhǔn)，而且轉(zhuǎn)彎半徑小，開(kāi)過(guò)E系之后，覺(jué)得新4系太靈活了?！钪鲃?dòng)剎車：介入很及時(shí)，但是有的時(shí)候過(guò)于靈敏，第一次開(kāi)這個(gè)功能的車，會(huì)不適應(yīng)?！罡袘?yīng)后備廂：這個(gè)要吐槽一下。數(shù)字鑰匙無(wú)法啟動(dòng)感應(yīng)后備箱，必須要實(shí)體鑰匙。。。方向盤操控感：方向盤不知道什么材質(zhì)的，很舒服，兼具了皮革的檔次，翻毛的觸覺(jué)，棉質(zhì)的柔軟。另外，車道保持功能會(huì)關(guān)聯(lián)方向盤震動(dòng)，并道時(shí)候會(huì)觸發(fā)，感覺(jué)在玩游戲手柄，很有意思。”

網(wǎng)友@09ygbdnm說(shuō)道：“方向盤給我的感覺(jué)還是挺輕盈的，剎車也很靈敏，操縱起來(lái)還是比較順手的?！?/p>

網(wǎng)友@閃閃的紅心說(shuō)道：“對(duì)于操控的話，總體感覺(jué)很棒，首先方向盤輕重合適，把控方向的精準(zhǔn)度也高，操控好也很不錯(cuò)，沒(méi)有負(fù)重感，體驗(yàn)感也蠻好的?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）