【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】豐田威馳清洗節(jié)氣門(mén)后怠速高的原因：1、節(jié)氣門(mén)卡滯和關(guān)閉不嚴(yán)；2、怠速控制閥故障；3、水溫傳感器故障；4、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；5、空調(diào)開(kāi)關(guān)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開(kāi)關(guān)故障。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)程中會(huì)有雜質(zhì)和空氣一起進(jìn)入節(jié)氣門(mén)，長(zhǎng)時(shí)間這些雜質(zhì)就堆積在節(jié)氣門(mén)翻板處，時(shí)間久了之后雜質(zhì)積炭就越來(lái)越多了。在節(jié)氣門(mén)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候會(huì)受到阻力，長(zhǎng)時(shí)間這樣下去發(fā)動(dòng)機(jī)電腦就會(huì)調(diào)整節(jié)氣門(mén)翻板的位置。也就是說(shuō)把積炭的位置當(dāng)成了節(jié)氣門(mén)本體，相當(dāng)于節(jié)氣門(mén)根本沒(méi)有關(guān)到位而是關(guān)到了積炭的位置上。

　　由于節(jié)氣門(mén)體受臟物的影響，油泥在節(jié)氣門(mén)翻板的邊緣處不斷堆積，怠速工況下，直通式怠速控制系統(tǒng)怠速進(jìn)氣量是由電機(jī)推動(dòng)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度來(lái)獲得的，怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度很小，由于節(jié)氣門(mén)邊緣有油泥阻塞，進(jìn)氣量不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。

　　當(dāng)偏離標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速時(shí)，電控單元輸出更大信號(hào)，指令電機(jī)繼續(xù)增 大開(kāi)度方可保持目標(biāo)轉(zhuǎn)速，這新的開(kāi)度數(shù)據(jù)（電機(jī)位置傳感器信號(hào)）重新取代舊的開(kāi)度數(shù)據(jù)，同時(shí)又被存貯在電控單元的存貯器中做新的最佳數(shù)據(jù)對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制。 日積月累，油泥不斷積聚，電機(jī)開(kāi)度信號(hào)被不斷更新存貯，此時(shí)的開(kāi)度正適合有油泥阻塞的進(jìn)氣量，從而保證了當(dāng)前的怠速轉(zhuǎn)速。

　　清洗節(jié)氣門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)升高是什么原因在車(chē)輛清洗完進(jìn)氣門(mén)后翻板還是按照原來(lái)的形成運(yùn)動(dòng)就是相當(dāng)于沒(méi)有關(guān)到位，但不同的是積炭已經(jīng)被清洗掉了。所以進(jìn)氣量就會(huì)比正常的多了一些。才引起怠速高的。這種狀況下需要做電腦編程。如果不做的話需要行駛很長(zhǎng)一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)電腦才會(huì)調(diào)整恢復(fù)。

　　一旦節(jié)氣門(mén)體油泥被清除后，ECU仍然按照記憶控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，進(jìn)氣量相應(yīng)此時(shí)的開(kāi)度必然增加，而導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速升高，要想使其回到最佳怠速則需要時(shí)間和反復(fù)學(xué)習(xí)再記憶的過(guò)程。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）