【太平洋汽車網(wǎng)】別克君威風扇不是只有高速沒有低速，君威是別克旗下的一款轎車，這款車的長寬高分別是4902毫米，1863毫米，1456毫米，軸距是2829毫米。

　　檢查分析維修人員接車后首先檢查防凍液液面，發(fā)現(xiàn)在補水壺位置有水溢出的痕跡。使用故障診斷儀檢查車輛，并無故障碼存在。起動發(fā)動機，在水溫上升后，發(fā)現(xiàn)電子扇不能運轉。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，電子扇高速熔絲F45UA（40A）已經(jīng)熔斷。

　　更換熔絲后試車，電子扇只有高速運轉，沒有低速和中速，使用診斷儀引導作動，同樣沒有低速和中速。由此可見，水溫高是因為電子扇沒有低速和中速造成的，而熔絲的熔斷，則很可能是因為電子扇頻繁高速運轉，導致電流過大。

　　該車的電子扇由發(fā)動機控制單元（ECM）通過5個繼電器和集成在電子扇上的調速電阻，來實現(xiàn)低、中、高3個轉速的控制，發(fā)動機艙熔絲盒中各繼電器安裝位置。

　　圖1 發(fā)動機艙熔絲盒中各繼電器安裝位置拔下電子扇的插接器，在上面對應的低速、中速和高速的電源與搭鐵端子間，分別安裝了3只試燈。使用診斷儀控制電子扇分別以低速、中速和高速運轉，可以聽到發(fā)動機艙熔絲盒中繼電器工作的聲音，但是3只試燈中，只有對應“高速”控制的試燈可以點亮，這說明只有高速控制是正常的。

　　通過電路圖分析電子扇各轉速控制時，各繼電器的工作狀態(tài)，以及熔絲和電子扇插接器各端子的供電情況。

　　電子扇各轉速控制圖從中可以看出，當高速運轉時，電子扇的每個電源端子都應該有電，試燈都應該點亮，但是實際情況卻并不是這樣。而且，若要實現(xiàn)高速運轉，5個繼電器全部都會吸合，既然高速能夠實現(xiàn)，說明至少有3個繼電器是工作正常的。而且低速和高速共用的熔絲F45UA（40A）和F46UA（10A）正常。

　　在電子扇插接器處，分別測量低速和中速的供電端子至熔絲盒中對應的繼電器供電輸出端子之間的電阻，這2條電路都是斷路狀態(tài)。仔細查看電路圖后發(fā)現(xiàn)，熔絲盒到電子扇之間會經(jīng)過插接器X116。這個插接器是線路中唯一共用的地方，如果X116存在故障，就會同時讓2條線路出現(xiàn)問題。

　　插接器X116處于左前縱梁下面，觀察外觀并沒有發(fā)現(xiàn)明顯異常。分別測量了X116各端子至電子扇插接器和熔絲盒繼電器對應端子之間的導通性，導通良好。從兩端測量為不導通狀態(tài)，但是從中間分別向兩端測量，卻全都導通，說明問題就出在這個插接器上。

　　圖3 X116插接器安裝位置仔細查看該插接器的端子，高速端子為了滿足大負荷和大電流的需要，設計得寬而長；而低速和中速端子，經(jīng)過的電流小，所以設計成窄而短的樣子。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）