【太平洋汽車網(wǎng)】凌渡增壓傳感器信號過強(qiáng)有可能是傳感器有問題，或者是增壓壓力限制閥故障，導(dǎo)致增壓過高。凌渡這一款車的長寬高分別是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，軸距為2656毫米(mm)。

　　增壓壓力傳感器過大信號一般來說有可能是傳感器有問題，或者是增壓壓力限制閥故障，導(dǎo)致增壓過高。當(dāng)增壓壓力傳感器失效時，用固定的壓力值代替，柴油機(jī)動力下降、轉(zhuǎn)速受限，用固定的壓力值代替，對駕駛性能沒有明顯的影響，但經(jīng)濟(jì)性能會受影響。

　　增壓壓力傳感器的工作原理增壓壓力傳感器的作用是檢測進(jìn)氣壓力，ECU以此進(jìn)行進(jìn)氣流量計算，用于噴油控制。

　　擴(kuò)展資料電控柴油機(jī)幾乎普遍安裝了廢氣渦輪增壓器，為了測量進(jìn)氣量，設(shè)置了增壓壓力傳感器，它位于增壓器后的進(jìn)氣管上。有的柴油機(jī)增壓壓力傳感器集成了進(jìn)氣溫度傳感器，而有的柴油機(jī)增壓壓力傳感器與進(jìn)氣溫度傳感器分開。

　　進(jìn)氣歧管內(nèi)的進(jìn)氣壓力使硅芯片連同壓電電阻發(fā)生機(jī)械變形，使其阻值發(fā)生改變，惠斯頓電：橋失去平衡，經(jīng)硅芯片上的電路處理后，形成與進(jìn)氣壓力成線性變化的電壓信號。

　?。ㄋ模﹨⒖假Y料來源：百度百科―壓力傳感器玉柴電噴發(fā)動機(jī)一般采用博世進(jìn)口的“增壓壓力傳感器”，“增壓壓力傳感器”也叫做“進(jìn)氣壓力傳感器”，或者根據(jù)其功能也可以完整的叫做“增壓壓力和溫度傳感器”（因其即檢測壓力，也檢測溫度）。它只被安裝在增壓、電噴的發(fā)動機(jī)上。

　　玉柴使用的博世進(jìn)口“增壓壓力傳感器”如下面圖片的樣式：它安裝著進(jìn)氣管上，隨著發(fā)動機(jī)不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣管內(nèi)增壓后的壓力，再通過傳感器內(nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號，傳輸給電腦板ecu來計算出發(fā)動機(jī)當(dāng)前工裝的“進(jìn)氣流量”，從而來控制噴油量和點(diǎn)火正時角度。

　　由于“增壓壓力傳感器”通過溫度、壓力計算的空氣流量與實(shí)際有偏差，但其成本較低，因此，“增壓壓力傳感器”是在國三電控柴油機(jī)上用來替代“空氣流量計”，國四及以上的發(fā)動機(jī)都會單獨(dú)配一個“空氣流量計”用來計量進(jìn)氣量，進(jìn)氣管上安裝的“增壓壓力傳感器”只是作為輔助和應(yīng)急作用了。

　　向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)說明傳感器有問題，重載壓力傳感器是一種具有外殼、金屬壓力接口以及高電平信號輸出的壓力測量裝置。許多傳感器配有圓形金屬或塑料外殼，外觀呈筒狀，一端是壓力接口，另一端是電纜或連接器。

　　由于壓敏電阻的壓阻效應(yīng)，使電橋產(chǎn)生一個與壓力成正比的高度線性、與激勵電壓也成正比的電壓信號，標(biāo)準(zhǔn)的信號根據(jù)壓力量程的不同標(biāo)定為2.0/3.0/3.3mV/V等，可以和應(yīng)變式傳感器相兼容。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）