【太平洋汽車網(wǎng)】奧德賽混動是不需要充電的。奧德賽銳混動在車速提高的過程中，電動機(jī)會根據(jù)情況停止工作轉(zhuǎn)為發(fā)動機(jī)進(jìn)行出力，同時發(fā)動機(jī)會根據(jù)發(fā)動機(jī)功率剩余情況來選擇是否為電池充電，在任何情況下深踩油門電動機(jī)同樣會介入進(jìn)行輔助出力，以獲得最好的動力響應(yīng)。

　　伴隨著二胎政策的推進(jìn)，家用MPV市場作為SUV之后又一個呈現(xiàn)爆發(fā)的車型，逐漸走進(jìn)了更多人的家庭，它們比SUV更舒適，比轎車的空間更寬裕，作為家庭用車無疑優(yōu)勢明顯。

　　始終是獨(dú)孤求敗的姿態(tài)。當(dāng)無數(shù)競爭對手開啟追趕的腳步時，奧德賽絕不會止步不前，作為第一款國產(chǎn)的合資混動MPV，奧德賽混動版車型，銳·混動震撼登場，出色的空間表現(xiàn)，更小的行駛噪音，更經(jīng)濟(jì)的燃油表現(xiàn)，這一次，它滿足所有渴望。

　　外觀滿足對運(yùn)動個性的渴望奧德賽銳·混動的外形與傳統(tǒng)汽油版車型的變化很大，摒棄了中規(guī)版車型的特供前臉，直接換上了日本Absolute運(yùn)動版的外觀，氣場提升明顯。從車標(biāo)開始一直貫穿至包圍下沿的大面積中網(wǎng)格柵賦予了奧德賽銳·混動獨(dú)一無二的霸氣，無論是精致程度還是美感都比中規(guī)版強(qiáng)太多。

　　（日本Absolute運(yùn)動版的外觀）車身側(cè)面的設(shè)計(jì)延續(xù)了汽油版車型，新車搭配17寸多幅式硬朗輪輞，輪胎外形擴(kuò)大，整車高度提升15mm，在凸顯運(yùn)動感的同時又不失大氣，兩側(cè)前翼子板和車尾加入了混動專屬的HYBRID混動標(biāo)識。

　　（17寸多幅式輪輞）車尾的變化不及車頭那么明顯，但在細(xì)節(jié)之處有所提升，車尾的包圍更激進(jìn)，同時HYBRID混動標(biāo)識出現(xiàn)在尾標(biāo)位置，再一次表明混動的身份。

　　總體來說奧德賽銳·混動的外形比傳統(tǒng)汽油版出彩很多，尤其是運(yùn)動版的外觀讓整車的精氣神提升了許多，動感美學(xué)持續(xù)進(jìn)化，讓奧德賽銳·混動成為奪目的焦點(diǎn)。

　　內(nèi)飾滿足對舒適和便捷的渴望走進(jìn)車內(nèi)中控臺區(qū)域的變化并不大，主要集中在一些細(xì)節(jié)，例如儀表臺的顯示發(fā)生了變化，顯示內(nèi)容除了基本的信息之外，顯示了豐富的混動信息。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）