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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

字母“Z”對日產(chǎn)就像字母“M”對寶馬一樣，它們都代表了國內(nèi)最有激情的跑車。熱血不是指每百公里加速時間4秒或最高時速超過300公里/小時，而是駕駛表現(xiàn)讓駕駛者感受到激情和愉悅，普通人也能承受。240Z、300Z和350Z都佩戴過這枚“Z”形勛章，想必大家都聽說過這些跑車的名氣和性能。尤其是上一代350Z，以其簡潔的造型和出色的操控性能，在中國新興市場既受歡迎又叫好。

如今，制造商推出的每一款新車都像是“大躍進”。車身尺寸增大，馬力增大，性能增強，價格也在提高。我極其反對以操控為賣點的Z系列跑車的“數(shù)據(jù)膨脹”。所以，當(dāng)350Z的接班人——更輕、更快、更帥的370Z出來的時候，我莫名興奮。

正如汽車命名，370Z配備了3.7L V6自然吸氣發(fā)動機，代號VQ37VHR。排量比上一代350Z高0.2L，因為發(fā)動機沖程變長了。該發(fā)動機的首發(fā)來自早前發(fā)布的日產(chǎn)英飛迪G37雙門四門跑車，成為日產(chǎn)的高性能發(fā)動機。與寶馬的Valvetronic技術(shù)類似，日產(chǎn)的VVEL技術(shù)成為了這款發(fā)動機的核心部件，使其爆發(fā)到最大332馬力，比350Z多了26馬力，扭矩也得到了提升。

它已經(jīng)成為370Z車身輕量化設(shè)計的重要理念。不僅發(fā)動機減輕了質(zhì)量，車身的發(fā)動機蓋、車門、飾板等部分也以鋁為主要材料，減輕了整車的重量。在車架方面，得益于鑄鋁和碳纖維材料的應(yīng)用，以及發(fā)動機采用特殊的三角形結(jié)構(gòu)固定在車架上，370Z車身的強度相比老款有了很大的提升，動力響應(yīng)也更好。

不要以為減肥就意味著不經(jīng)歷風(fēng)吹草動。370Z車身后段采用加強型結(jié)構(gòu)設(shè)計，車架下方增加V型加強筋，都是為了符合新的碰撞法規(guī)。廠家的宣傳資料包括車身前后剛度的增大比例。雖然我不完全相信，但我們可以看到制造商的意圖。這樣，370Z的總重要性略大于350 z——安全性不能打折扣。