是同樣的2.0T FSI發(fā)動機。為什么A4和A6的測試數(shù)據(jù)差別這么大？我們結合數(shù)據(jù)一起分析一下。

發(fā)動機 奧迪A4 2.0T領先旗艦 奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2.0T 自動標準 排量：2000 1984 排量：2.0 2.0 工作方式：渦輪增壓 渦輪增壓 氣缸排列型式：L L 汽缸數(shù)：4 4 每缸氣門數(shù)：4 4 壓縮比：- 10.5 氣門結構：DOHC DOHC 缸徑：- 82.5 沖程：- 92.8 馬力：200 170 最大功率：147 125 最大功率轉速：5100 4300-6000 最大扭矩：280 280 最大扭據(jù)轉速：1800 1800-4200 發(fā)動機特有技術：可變相位 可變相位 燃油標號：97號 97號 供油方式：直噴 直噴 缸體材料：鋁 鋁 缸蓋材料：鋁 鋁 環(huán)保標準：歐IV 歐IV

從數(shù)據(jù)表可以知道，A6L 2.0T發(fā)動機教會A4 2.0T馬力降低30馬力，最大功率降低到125kw。

加速圖

加速測試中，A4 2.0T ESP系統(tǒng)可以完全關閉，動力輸出直接。200馬力的發(fā)動機可以達到7.7秒100公里的加速，相當出色。A6L 2.0T加速時，ESP系統(tǒng)無法完全關閉，ASR系統(tǒng)會一直干擾動力輸出。這臺2.0T發(fā)動機總是處于吃不飽的狀態(tài)，9.6秒的成績相對一般。

由此可以看出，奧迪的市場定位為A4和A6L，A4定位為年輕人的時尚座駕，可以讓駕駛者對車身有更多的控制，A6L是安全的象征，而車身長度超過5米就不適合激烈的運動，所以這款身體狀況良好的發(fā)動機標定平穩(wěn)，ESP系統(tǒng)不斷監(jiān)測其行為。

測試中感覺很直接，A4可以在地面上燒胎空轉彎接近100%的動力輸出，而A6L即使全油門也只是起步很輕，ESP系統(tǒng)開關其實接近一個擺設。

說到這里，我們可以理解30馬力的降低并不是關鍵，但ESP系統(tǒng)的設置才是最終影響這兩款工作類似的發(fā)動機的關鍵。