【太平洋汽車網(wǎng)】L2級別的自動駕駛更多的是對車輛的啟動、加速減速、制動、車道保持等進(jìn)行輔助，以減緩疲勞。駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)。

　　眾所周知，人們常說的L0-L5級的自動駕駛系統(tǒng)（Automated Driving System，ADS）技術(shù)分級來自國際自動機(jī)工程師學(xué)會（SAE International）。其中從L1級到L4級都需要人和系統(tǒng)相互配合來完成駕駛，只是人類參與程度不同。

　　L2級被定義為“部分自動化”，系統(tǒng)可以對方向盤和加速減中的多項(xiàng)操作提供支持，L2級別的汽車比較基礎(chǔ)的功能包括ACC（自適應(yīng)巡航）和LKA（車道保持輔助）。

　　L3級則被定義為“有條件的自動化”，由系統(tǒng)完成所有的駕駛操作，當(dāng)有需求時(shí)，系統(tǒng)會提醒人類進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽?yīng)答和介入。可以說，自動駕駛從L3開始發(fā)生了質(zhì)變，雖然仍需要隨時(shí)能夠接管車輛，但駕駛者已經(jīng)無需監(jiān)控駕駛環(huán)境。 這也是目前量產(chǎn)車型能夠達(dá)到的最高級別。

　　有了上述兩個級別的對照，所謂L2.5級就不難理解了。當(dāng)車輛所配備的功能高于L2但還沒有達(dá)到L3，或者可以在某些特點(diǎn)路段實(shí)現(xiàn)完全由系統(tǒng)駕駛（僅限于少數(shù)特定路段，且駕駛員仍需實(shí)時(shí)監(jiān)控）時(shí)，有些車企便將這類產(chǎn)品稱為L2.5級，意即處于L2級和L3級之間的一個細(xì)分或過渡等級，然而，官方并沒有明確定義，在標(biāo)準(zhǔn)上也比較含糊。

　　升級了哪些功能？

　　相對于傳統(tǒng)車企，造車新勢力和新品牌在技術(shù)和宣傳上更加激進(jìn)。因此，無論是已經(jīng)開賣的蔚來、小鵬、威馬，還是仍在路上的電咖、拜騰、天際等，都將自動駕駛配置當(dāng)作車輛的一大重點(diǎn)，其對自家技術(shù)的定義也多在L2-L3之間。

　　正如前文所述，作為一款L2級別的汽車，ACC（自適應(yīng)巡航）、LKA（車道保持輔助）以及AEB（自動緊急制動）的功能是基礎(chǔ)?？偟膩碇v，L2級別的自動駕駛更多的是對車輛的啟動、加速減速、制動、車道保持等進(jìn)行輔助，以減緩疲勞。而更進(jìn)一步的則會配備TJA（交通擁堵輔助）、ATC（自適應(yīng)彎道巡航）、ALC（轉(zhuǎn)向燈控制變道）等功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）