【太平洋汽車網(wǎng)】刀片電池采用三層共擠隔膜，一方面，通過應(yīng)用更薄的膜，能夠提升能量密度；另一方面，電芯變大，MD、TD拉伸強(qiáng)度要求會(huì)更高，用三層共擠隔膜風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更低，良品率也會(huì)有所提升。

　　比亞迪刀片電池目前在測(cè)的三層共擠隔膜以國(guó)內(nèi)隔膜廠家為主，隨著刀片電池的成熟量產(chǎn)，將為國(guó)內(nèi)三層共擠隔膜形成有力的品牌背書。

　　作為比亞迪啟動(dòng)下一輪動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“殺手锏”，刀片電池?zé)o論是在工藝革新還是材料體系選擇上，都在發(fā)生改變。

　　高工鋰電了解到，在材料方面，比亞迪刀片電池除了正極材料體系全面回歸磷酸鐵鋰之外，隔膜也將“嘗鮮”采用干法三層共擠隔膜。

　　一位行業(yè)人士透露，刀片電池采用三層共擠隔膜，一方面，通過應(yīng)用更薄的膜，能夠提升能量密度；另一方面，電芯變大，MD、TD拉伸強(qiáng)度要求會(huì)更高，用三層共擠隔膜風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更低，良品率也會(huì)有所提升。此外，在裝配和制造過程中，電池性能也會(huì)更好凸顯。

　　高工鋰電獲悉，當(dāng)前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)用濕法隔膜基膜產(chǎn)品主要集中在9μm、12μm和16μm，涂覆厚度在2-4μm左右；干法單拉集中在16μm、18μm和20μm；三層共擠隔膜的厚度在9μm。

　　同時(shí)，三層共擠隔膜的優(yōu)勢(shì)在于：

　　1、無需涂覆陶瓷等材料涂層，減輕了電池的重量及厚度；

　　2、具有強(qiáng)度更高、安全性更好的優(yōu)點(diǎn)；

　　3、具有明顯的電導(dǎo)率提升效果。

　　當(dāng)前，三層共擠隔膜可分為三層PP和PP/PE/PP。由于技術(shù)壁壘較高，市場(chǎng)應(yīng)用三層復(fù)合隔膜以進(jìn)口為主。國(guó)內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)三層共擠隔膜量產(chǎn)的企業(yè)仍在少數(shù)，主要包括星源材質(zhì)、惠強(qiáng)新材、中興新材和博盛新能源等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）