【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪dm采用的是刀片電池，所謂“刀片電池”，實(shí)為比亞迪開發(fā)的長(zhǎng)度大于0.6m的大電芯，通過(guò)陣列的方式排布在一起，就像“刀片”一樣插入到電池包里面。一方面可提高動(dòng)力電池包的空間利用率、增加能量密度；另一方面能夠保證電芯具有足夠大的散熱面積，可將內(nèi)部的熱量傳導(dǎo)至外部，從而匹配較高的能量密度。

　　為什么叫“刀片電池”？

　　實(shí)際上，“刀片電池”是比亞迪最近對(duì)外宣傳新一代磷酸鐵鋰電池的一個(gè)名稱，其實(shí)就是比亞迪研發(fā)多年的“超級(jí)磷酸鐵鋰電池”，或許是廠家希望通過(guò)一個(gè)犀利而相對(duì)具象化的名稱，來(lái)獲得更大的聲量。

　　所謂“刀片電池”，實(shí)為比亞迪開發(fā)的長(zhǎng)度大于0.6 m的大電芯，通過(guò)陣列的方式排布在一起，就像“刀片”一樣插入到電池包里面。一方面可提高動(dòng)力電池包的空間利用率、增加能量密度；另一方面能夠保證電芯具有足夠大的散熱面積，可將內(nèi)部的熱量傳導(dǎo)至外部，從而匹配較高的能量密度。

　　而相比比亞迪此前的磷酸鐵鋰電池，“刀片電池”的升級(jí)重點(diǎn)在于該電芯可實(shí)現(xiàn)無(wú)模組，直接集成為電池包（即CTP技術(shù)），從而大幅提升集成效率。

　　但實(shí)際上，比亞迪并非首先運(yùn)用CPT技術(shù)的廠商。作為全球裝機(jī)量最大的動(dòng)力電池制造商，寧德時(shí)代先于比亞迪運(yùn)用了CPT技術(shù)。2019年9月，寧德時(shí)代在法蘭克福車展中就對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行了展示。

　　全球范圍來(lái)看，先后有特斯拉、寧德時(shí)代、比亞迪、蜂巢能源4家先后著手開發(fā)并宣布將量產(chǎn)CTP相關(guān)產(chǎn)品，無(wú)模組動(dòng)力電池包正在成為主流技術(shù)路線。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）