【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車三合一是新能源汽車系統(tǒng)的內(nèi)置三個重要單元：車載AC/DC電源充電器（簡稱OBC）、車載DC/DC電源轉(zhuǎn)換器（簡稱DC）、以及車用高壓連接集線盒（簡稱PDU），大部車型是分開的三個獨(dú)立部件。

　　新能源汽車已成為眾多車企設(shè)計(jì)研發(fā)的主流，因此，相關(guān)零部件的需求也日益提升。新能源電驅(qū)動核心組件包括電機(jī)控制器、驅(qū)動電機(jī)、減速器，選擇好核心組件對提高新能源汽車的性能至關(guān)重要。

　　傳統(tǒng)的電驅(qū)動系統(tǒng)采用的分布設(shè)計(jì)、“二合一”驅(qū)動系統(tǒng)難以解決電干擾等問題。如此看來，“三合一”驅(qū)動系統(tǒng)的出現(xiàn)，恰逢其時。

　　2020年，在新冠肺炎疫情肆掠全球的背景下，汽車主流零部件企業(yè)并沒有放棄發(fā)展的機(jī)會，反而加速在中國布局新零件研發(fā)及生產(chǎn)能力。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2020年至少有34家汽車零部件企業(yè)在中國建設(shè)新的研發(fā)基地或生產(chǎn)線，其中，新能源領(lǐng)域的新建零部件企業(yè)占據(jù)了較高比例。

　　由于汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”（電動化、智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化）轉(zhuǎn)型過程中，涌現(xiàn)出了大批傳統(tǒng)燃油車從未有過的零部件需求，與智能汽車相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新將推動電子電器系統(tǒng)與軟件價值的持續(xù)提升，并帶來近24000人民幣（約3585美元）的單車BOM增加。

　　新能源電動汽車的驅(qū)動電機(jī)用更低的成本、更小的重量、更高的效率，在技術(shù)上完美取代了傳統(tǒng)能源汽車的發(fā)動機(jī)和減速箱組合，因此，它也成為各零部件廠家青睞的主流發(fā)展方向。

　　新四化帶來的單車零部件價值增量示意圖目前市面上流行的新能源車型覆蓋了A、B、C級別全系車型，同時根據(jù)市場反應(yīng)，也同時存在兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型，按照車輛的級別及前驅(qū)和四驅(qū)大致可以將新能源車型分為如下幾個類型：FWD（Front Wheel Drive）意味則前輪作為唯一驅(qū)動輪驅(qū)動，AWD（All Wheel Drive）意味著前后輪均作為驅(qū)動輪驅(qū)動車輛前進(jìn)，RWD（Rear Wheel Drive）意味著僅后輪作為驅(qū)動輪驅(qū)動車輛前進(jìn)，不同驅(qū)動方式的特點(diǎn)及搭配策略如下圖所示。

　　不同驅(qū)動方式的特點(diǎn)及搭配策略具體到汽車輪端，驅(qū)動電機(jī)是通過控制器將高壓電池輸入的直流電轉(zhuǎn)化為交流電后，通過電池感應(yīng)驅(qū)動電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，然后通過減速系統(tǒng)將電機(jī)的扭力輸出到輪端，產(chǎn)生車輛前進(jìn)的驅(qū)動力。

　　汽車前驅(qū)集成電驅(qū)系統(tǒng)示意圖分析其工作原理，驅(qū)動電機(jī)經(jīng)過減速系統(tǒng)降速后，通過左右驅(qū)動軸及半軸驅(qū)動左右輪胎轉(zhuǎn)動，由于整個傳動系統(tǒng)像連接輪胎的橋梁，因此，集成電驅(qū)系統(tǒng)也被稱為驅(qū)動橋。而四驅(qū)系統(tǒng)的前后輪分別有一套集成電驅(qū)系統(tǒng)，通過VCU（車輛控制單元）和集成電驅(qū)系統(tǒng)的電控一起控制轉(zhuǎn)矩的動態(tài)分配。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）