【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】比亞迪秦PLUSDMi用的是刀片電池。這種電池特點(diǎn)是通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過(guò)“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說(shuō)續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。

　　比亞迪秦PLUS DMi用的是刀片電池。 這種電池特點(diǎn)是通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過(guò)“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說(shuō)續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。

　　無(wú)論是之前的漢，還是現(xiàn)在的秦PLUS-DMi，比亞迪仍然沒(méi)有吸取產(chǎn)能不足的教訓(xùn)。自主車(chē)企崛起已經(jīng)成為了板上釘釘?shù)氖?，不只是秦PLUS-DMi，其他自主車(chē)企的熱銷(xiāo)車(chē)型一樣會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，其中包括吉利的星瑞，以及長(zhǎng)城的坦克300，但比亞迪與前面兩家的做法不一樣，竟然在產(chǎn)能不足的情況下，優(yōu)先供應(yīng)某些地區(qū)，對(duì)其他地區(qū)進(jìn)行公然的歧視。

　　另外秦PLUS-DMi基于老款秦的底盤(pán)修改而來(lái)，電池掛在車(chē)子底部，如果是經(jīng)常走爛路，這款車(chē)絕對(duì)不是很好的選擇。刀片電池雖然不會(huì)起火，但因電池磕碰而要另外花幾萬(wàn)塊換一套電池組也是不小的壓力，當(dāng)然現(xiàn)在即便是農(nóng)村，也已經(jīng)水泥路修到了門(mén)口，但對(duì)于這款車(chē)的定位，依舊還是市內(nèi)代步車(chē)，這也才能發(fā)揮出DM-i系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）