【太平洋汽車網(wǎng)】天籟l2級(jí)別自動(dòng)駕駛是通過(guò)毫米波雷達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，L2級(jí)自動(dòng)駕駛關(guān)鍵配置有ACC自適應(yīng)巡航、AEB主動(dòng)剎車、LKA車道保持等，這些技術(shù)實(shí)現(xiàn)了單一方向上的部分主動(dòng)控制，緩解駕駛疲勞或降低傷害。

　　內(nèi)飾相比老款車型時(shí)尚了很多，正在向年輕化在轉(zhuǎn)型，采用8英寸懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，并采用大尺寸液晶和機(jī)械相結(jié)合的大尺寸儀表盤，以及三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤，中控操作臺(tái)布局更加簡(jiǎn)潔明朗，采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，全新一代日產(chǎn)天籟依然搭載日產(chǎn)經(jīng)典且口碑優(yōu)秀的“大沙發(fā)”座椅，舒適度極佳。

　　除此之外，新車配備了ProPILOT智動(dòng)控制輔助駕駛系統(tǒng)（L2級(jí)別自動(dòng)駕駛），通過(guò)車前單目攝像頭、毫米波雷達(dá)、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、ECU、EPB等7大控制系統(tǒng)，檢測(cè)識(shí)別道路標(biāo)線，在0-144km/h實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛和平順轉(zhuǎn)向。

　　動(dòng)力方面則是全新一代日產(chǎn)天籟的“殺手锏”，入門版搭載常規(guī)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而中高配版則搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了與英菲尼迪相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，支持獨(dú)創(chuàng)的多連桿系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)獨(dú)一無(wú)二的可變壓縮比技術(shù)，在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫切換，且這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用CVT變速箱的動(dòng)力總成，在操控平順性方面依然優(yōu)秀。

　　如果我們把老款天籟比做中年的油膩大叔的話，那么第七代天籟就能稱之為小鮮肉，除了外形時(shí)尚前衛(wèi)了不少，車內(nèi)的那種家用車所有的溫馨以及舒適感也得到了保留，延續(xù)了過(guò)往帶給人們的溫馨及舒適感。在2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，動(dòng)力上有了更多底氣。更好的駕駛體驗(yàn)及燃油經(jīng)濟(jì)性不僅將為新天籟吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注，在三劍客的追逐賽中也增添了不少優(yōu)勢(shì)聲明：本文由易車號(hào)作者撰寫，觀點(diǎn)僅代表個(gè)人，不代表易車網(wǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）