【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車充電限流的意思是雖然充電速度加快，但是因為在快速充電過程中，電池發(fā)熱量急劇增加，同時電池內(nèi)部劇烈進行化學反應(yīng)，所以對電池的壽命會造成一定影響，從而使電動車的后期使用成本大幅度增加。

　　在新能源汽車推廣的過程中，私人充電樁安裝難一直是最為關(guān)鍵的阻力之一。

　　文丨彭蘇平近日，受外牌“限行”新政發(fā)布的影響，上海市的新能源汽車銷量驟增。這帶來了一系列連鎖反應(yīng)，其中之

　　一是，充電基礎(chǔ)設(shè)施愈發(fā)捉襟見肘。

　　11月6日，智庫君了解到，上海市某小區(qū)業(yè)委會近日發(fā)布公告表示，11月5日起，將暫停所有非產(chǎn)權(quán)車位的充電樁安裝申請。這意味著，小區(qū)充電樁的安裝也要被“限流”了。

　　上述小區(qū)暫停部分車位的充電樁安裝，是因為不堪短期內(nèi)陡增的用電壓力。實際上，在新能源汽車推廣的過程中，私人充電樁安裝難一直是最為關(guān)鍵的阻力之一，如何加強充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，也是下一階段國內(nèi)新能源汽車推廣的重點工作。

　　充電樁安裝受阻該小區(qū)業(yè)委會表示，暫時“限流”主要是因為，近期業(yè)主安裝充電樁的申請數(shù)量大幅度增加，目前小區(qū)用電已經(jīng)處于滿負荷狀態(tài)，如繼續(xù)大量增加充電樁，勢必會影響小區(qū)居民的用電安全。用電設(shè)備擴容是解決問題的方式之一，不過相關(guān)金額龐大，故暫不考慮。

　　據(jù)智庫君了解，該小區(qū)的車位分為地下產(chǎn)權(quán)車位和非產(chǎn)權(quán)車位，地下產(chǎn)權(quán)車位暫不受公告影響，但非產(chǎn)權(quán)車位中也有不少是固定車位，業(yè)主以出租的方式常年使用，因此在購置新能源汽車的時候，也會有充電樁安裝的需求。

　　充電樁安裝的申請數(shù)量大幅增加，背后是上海驟然火爆的新能源汽車市場。智庫君此前了解到，10月24日以來，上海新能源汽車銷量開始明顯增加，個別門店的銷量甚至比平日暴增數(shù)倍。

　　上海本身是國內(nèi)最大的新能源汽車消費市場之一，據(jù)不完全統(tǒng)計，其新能源汽車銷量占全國總銷量的10%左右——即便是對上海而言，這輪暴漲也實屬罕見。

　　政策刺激是最為直接的因素。10月24日下午，上海對外地牌照進行了“限行”規(guī)定的升級，一方面，從11月2日起，內(nèi)環(huán)高架上外牌限行時間加長，另一方面，明年五一假期之后，內(nèi)環(huán)地面道路也將開始限時開放。這直接刺激了一波新車消費需求的釋放。

　　回到充電樁安裝的“限流”問題。公告發(fā)布之后，新購入新能源汽車的業(yè)主們暫時享用不到自家的充電樁了。擺在他們面前的，僅有公共充電樁一條選擇。

　　該小區(qū)業(yè)委會表示，后續(xù)將針對非產(chǎn)權(quán)車位安裝充電樁的申請辦理，擬定相關(guān)方案，并經(jīng)業(yè)主大會表決后再具體實施。

　　據(jù)了解，目前的初步計劃是在小區(qū)內(nèi)建設(shè)公共充電樁，不過這需要經(jīng)過各方的投票表決，并且，也涉及到后續(xù)與充電樁運營商的合作協(xié)調(diào)。有小區(qū)業(yè)主表示解決方案的推行前景并不樂觀，預(yù)計需要耗時數(shù)月才能敲定。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）