【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】充電樁bms故障是電池管理系統(tǒng)（BMS）故障。電動(dòng)汽車(chē)的充電安全取決于充電樁，與電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)的BMS，充電樁輸出多少充電能量，是否開(kāi)關(guān)機(jī)，是否停止輸出，由BMS決定，BMS通過(guò)通信方式反饋給充電樁。

　　BMS檢測(cè)沒(méi)有通過(guò)，BMS在充電之前會(huì)對(duì)電池進(jìn)行一次檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)電池檢測(cè)故障或者沒(méi)有檢測(cè)完成，也會(huì)報(bào)以上故障。

　　有些車(chē)輛的充電控制策略把溫度提示沒(méi)有做出來(lái)，比如溫度低于零度的時(shí)候，電池要先進(jìn)行加熱才能充電，而如果BMS沒(méi)有檢測(cè)到溫度高于零度，就會(huì)禁止充電，而報(bào)出來(lái)的錯(cuò)誤有可能也是BMS無(wú)響應(yīng)。

　　總之，當(dāng)發(fā)生這類(lèi)問(wèn)題的時(shí)候，最好給廠(chǎng)家打電話(huà)，叫維修，每一款電動(dòng)汽車(chē)的控制策略都不同，具體的只有廠(chǎng)家才知道。此外，友情提示一下，電動(dòng)汽車(chē)的鋰電池目前安全性還有待檢驗(yàn)，所有的車(chē)輛鋰電池目前都無(wú)法通過(guò)過(guò)充實(shí)驗(yàn)，電池過(guò)充都是靠外部電路保證的，如果這些電子元器件失靈，電池就會(huì)因?yàn)檫^(guò)充起火爆炸，因此建議充電的時(shí)候要遠(yuǎn)離車(chē)輛。

　　BMS 是電池管理系統(tǒng)的縮寫(xiě)，一般情況下，他可以接受ECU 指令控制充電，放電時(shí)電流的大小，調(diào)節(jié)電池加熱系統(tǒng)的開(kāi)啟關(guān)閉，若出現(xiàn)充電性，首先考慮充電設(shè)備與車(chē)輛的匹配性，再考慮BMS 本身的問(wèn)題，包括連接線(xiàn)束，BMS 程序匹配也很重要領(lǐng)域?qū)＜遥嚎赡茉蚴侵骺啬K線(xiàn)束連接異常檢查主控模塊線(xiàn)束是否有連接完備，是否有汽車(chē)正常的低壓工作電壓，該模塊是否工作正常領(lǐng)域?qū)＜遥簺](méi)有12v電源進(jìn)入，查看線(xiàn)束接口有沒(méi)有松動(dòng)領(lǐng)域?qū)＜遥杭冸妱?dòng)車(chē)在充電狀態(tài)下有電源保護(hù)，且在充電狀態(tài)下也盡量不要靠近充電車(chē)輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）