【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】漢蘭達(dá)是全速自適應(yīng)巡航，考慮到需要長(zhǎng)時(shí)間駕駛或者經(jīng)常跑高速的車(chē)主，它在車(chē)內(nèi)增加了LaneAssist車(chē)道保持系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛行駛軌跡出現(xiàn)偏移時(shí)，會(huì)自動(dòng)修正，及時(shí)將車(chē)輛駛回原車(chē)道，一定程度上減少了意外的發(fā)生率。

　　幾年前，人們買(mǎi)車(chē)主要是為了出行方便，不用受到風(fēng)吹雨淋；而現(xiàn)在，隨著生活水平的不斷提高，在追求車(chē)輛實(shí)用性的同時(shí)，還更加注重車(chē)輛的品質(zhì)。針對(duì)這一需求，各汽車(chē)品牌不斷從自身出發(fā)，經(jīng)過(guò)不斷的升級(jí)換代，將各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)的車(chē)型帶到了車(chē)主面前。在今年上半年上市的新車(chē)型中，品質(zhì)比較優(yōu)異、受到眾多車(chē)主歡迎的當(dāng)屬途昂和漢蘭達(dá)。

　　途昂駕駛輔助齊全，漢蘭達(dá)需要改進(jìn)現(xiàn)在大多數(shù)車(chē)主都把“好開(kāi)”作為衡量車(chē)輛好壞的標(biāo)準(zhǔn)，瞅準(zhǔn)這一趨勢(shì)，途昂在車(chē)輛的駕駛輔助系統(tǒng)上面花費(fèi)了更多的心思，實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)別的駕駛輔助功能?？紤]到需要長(zhǎng)時(shí)間駕駛或者經(jīng)常跑高速的車(chē)主，它在車(chē)內(nèi)增加了Lane Assist車(chē)道保持系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛行駛軌跡出現(xiàn)偏移時(shí)，會(huì)自動(dòng)修正，及時(shí)將車(chē)輛駛回原車(chē)道，一定程度上減少了意外的發(fā)生率。至于頂配車(chē)型上的全速自適應(yīng)巡航，在0-180km/h的速度范圍內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)加速，開(kāi)啟之后，車(chē)主只需要觀察一下前方的路況，當(dāng)行駛到坑洼或者顛簸路段時(shí)，可以適當(dāng)?shù)妮p點(diǎn)一下剎車(chē)。有了全速自適應(yīng)巡航，遇到需要等待較長(zhǎng)時(shí)間的紅綠燈時(shí)，不需要重新啟動(dòng)車(chē)輛就能自動(dòng)跟車(chē)行駛，讓車(chē)主的整個(gè)等待過(guò)程不那么無(wú)聊。

　　相較而言，漢蘭達(dá)在駕駛輔助這一塊就需要繼續(xù)改進(jìn)，雖然車(chē)上也帶有自適應(yīng)巡航，整體表現(xiàn)卻不理想。依然選擇搭載的是倒車(chē)影像，給車(chē)主提供實(shí)時(shí)的車(chē)后方信息，避免在倒車(chē)過(guò)程中發(fā)生小的刮蹭。雖然也有一定的實(shí)用性，但是比起途昂的360度全景影像還是略微有點(diǎn)遜色的。

　　途昂舒適自由，漢蘭達(dá)出行夠用途昂的定位是中大型SUV，因此寬敞的車(chē)內(nèi)空間成為了它的一大優(yōu)勢(shì)。車(chē)內(nèi)共有7個(gè)座椅，不光保證了前排車(chē)主的駕駛空間，第二排和第三排的腿部空間也可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，乘坐人員可以根據(jù)身形進(jìn)行隨意調(diào)節(jié)。另外當(dāng)需要拉載大物件時(shí)，可以將后排的座椅放倒，這樣一來(lái)就能擁有一個(gè)大容積的后備箱，就算是家里的小餐桌也可以容納得下。

　　而漢蘭達(dá)的定位是中型SUV，車(chē)身長(zhǎng)度也不如途昂，由此一來(lái)，車(chē)內(nèi)空間就不太占優(yōu)勢(shì)，雖然滿(mǎn)足日常出行沒(méi)有問(wèn)題，但是想完全自由的在車(chē)內(nèi)活動(dòng)還是有點(diǎn)困難的。單從乘坐舒適度來(lái)講，漢蘭達(dá)需要優(yōu)化的地方還有很多。

　　僅從空間和駕駛輔助功能兩方面來(lái)看的話，途昂的優(yōu)勢(shì)過(guò)于明顯了。整體配置高級(jí)且全面，四十萬(wàn)左右就能拿下頂配車(chē)型，途昂能受到眾多車(chē)主的歡迎不無(wú)道理。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）