【太平洋汽車網(wǎng)】豐田榮放自動(dòng)駕駛手不可以離開方向盤，從L3級(jí)（有條件的自動(dòng)駕駛）自動(dòng)駕駛開始，車輛在大部分場景下已經(jīng)不需要人為干預(yù)駕駛了，甚至是不需要駕駛員特地去關(guān)注路面（目標(biāo)和事件探測與響應(yīng)交給系統(tǒng)），可以雙手離開方向盤，去做其他的事情。

　　1、作為中期改款車型，榮放采取了降價(jià)增配的策略，ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、全尺寸備胎成為了全系標(biāo)配，高配車型還搭載了一系列駕駛輔助系統(tǒng)，性價(jià)比不高。

　　2、中控系統(tǒng)的6.1英寸彩色顯示屏用現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，有些小了，再加之?dāng)z像頭的成像質(zhì)量并不理想，且全景模式的影像也不能全屏顯示，最終的實(shí)際效果和參考價(jià)值自然是差強(qiáng)人意。

　　3、副駕駛座椅依然是手動(dòng)調(diào)節(jié)，四門車窗只有主駕駛側(cè)支持一鍵升降功能，后排也沒有空調(diào)出風(fēng)口，電子手剎、雙出排氣，榮放全系也都沒有裝備。

　　4、高科技配置不實(shí)用、不好用，而常用的便利性配置不完備、不合理。

　　5、榮放2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有180馬力、234?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)，日常用車動(dòng)力當(dāng)然夠用。但深究其實(shí)際的發(fā)力特性，卻是比較平庸。

　　6、在面對(duì)連續(xù)的顛簸路面時(shí)，這幅懸掛有些露怯了，濾震動(dòng)作不夠利索，感覺還沒能充分化解上一個(gè)沖擊就又開始了下一個(gè)波動(dòng)。若是再碰上較大的坑洼，還會(huì)發(fā)現(xiàn)懸掛在大行程壓縮時(shí)有些缺少韌性，質(zhì)感比較輕薄零散，欠缺一些這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的高級(jí)感。

　　7、遠(yuǎn)光照射范圍確實(shí)比較集中，但在特殊場合成了短板，而且亮度不夠。

　　8、車內(nèi)噪音控制水平一般，尤其高速后排有明顯的噪音騷擾，不能達(dá)到忽略它的水平。

　　9、去掉了很多該有的配置。如玻璃升降的夜光提示、自動(dòng)折疊后視鏡、藍(lán)牙電話、USB接口、一鍵升窗、行車電腦等。

　　10、后備箱有異響。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）