年底發(fā)布來年汽車市場預(yù)測已成為中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的慣例，也是全行業(yè)關(guān)注的風(fēng)向標(biāo)之一。12月12日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“2020中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會(huì)”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長徐海東發(fā)布了2021年中國汽車市場預(yù)測:全年銷量2531萬輛，同比下降2%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長傅在大會(huì)上致辭

2021年以來，汽車需求大幅下降，呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性和總量性并存的特點(diǎn)。2021年還剩半個(gè)月，中汽協(xié)預(yù)測全年汽車銷量將下降8%。銷售額的下降不僅會(huì)影響企業(yè)的收入，更會(huì)拖累利潤。從汽車行業(yè)1-10年的經(jīng)濟(jì)效益來看，全行業(yè)營業(yè)收入下降3.16%，利潤總額下降14.29%。

那么我們應(yīng)該如何看待未來一年汽車市場的走勢呢？徐海東認(rèn)為，影響2021年汽車市場的關(guān)鍵因素有三個(gè)。第一，中國GDP仍在高速增長，但增速在放緩。2021年，中國本季度GDP增速繼續(xù)下滑，分別為6.4%、6.2%和6.0%，低于全年6.3%的目標(biāo)。2021年經(jīng)濟(jì)沒有明顯的強(qiáng)勁增長趨勢，GDP增速可能再次下滑。會(huì)上，不少機(jī)構(gòu)對明年GDP增速給出了6%左右的預(yù)測。

其次，經(jīng)濟(jì)下行壓力導(dǎo)致底層消費(fèi)者就業(yè)和收入損失。2021年以來，人均收入和支出增速明顯回落，將導(dǎo)致居民未來收入預(yù)期降低，消費(fèi)更加謹(jǐn)慎。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，2021年全國居民人均可支配收入同比增長8.7%，但中低收入群體人均可支配收入增速從2021年的11.8%逐年下降至2021年的4%，必然會(huì)對汽車銷量增速產(chǎn)生影響，首先會(huì)影響以低端產(chǎn)品為主體的中國品牌。

最后是中國和美國貿(mào)易問題的持續(xù)發(fā)酵，主要影響與中國整車及零部件相關(guān)的出口和投資。中國汽車協(xié)會(huì)副秘書長陳士華認(rèn)為，對新車銷量的直接影響是1-2%。但從廣義上講，根據(jù)特朗普“中美經(jīng)貿(mào)摩擦影響中國500萬就業(yè)崗位”的說法，假設(shè)有三分之一的人放棄買車，對新車銷量的影響超過100萬輛，影響不可低估。

此外，收入不穩(wěn)定、去產(chǎn)能、“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”、棚戶區(qū)改造等。返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)造成的影響都會(huì)不同程度地影響汽車消費(fèi)。

在發(fā)布會(huì)上，谷歌和IHS還發(fā)布了2021年中國汽車市場的預(yù)測。谷歌認(rèn)為整體汽車市場將下降6.6%，IHS樂觀估計(jì)乘用車將增長0.59%。那么中長期來看，中國汽車市場將何去何從？國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王慶給出了較為樂觀的預(yù)測，認(rèn)為中國汽車市場正由中高速增長階段向中低速增長階段轉(zhuǎn)變，千人汽車保有量增速自然從12%左右下降到5%左右。但目前汽車銷量仍處于4%-5%的潛在增長區(qū)間。今年部分因素會(huì)逐漸減弱，降幅會(huì)逐漸收窄。到2028年，我國汽車保有量將接近4.1億輛，每千人汽車保有量約288輛。

值得注意的是，預(yù)測沒有考慮交通技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心的計(jì)算，到2028年，由于共享出行，新車銷量將減少約4000萬輛。即便如此，按照目前的發(fā)展速度，預(yù)計(jì)明年中國汽車總保有量將達(dá)到2.7億輛，之后將超過美利堅(jiān)合眾國，成為全球汽車保有量最大的國家。