【太平洋汽車網(wǎng)】自適應(yīng)巡航可以升級為全速自適應(yīng)巡航，如果都是通過毫米波雷達(dá)實現(xiàn)的話，理論上不需要換硬件就可以從自適應(yīng)巡航升級為全速自適應(yīng)巡航。但全速有兩個“缺點”，一是對算法的要求更高，升級的話需要投入更大的研發(fā)。

　　使用上上來說全速自適應(yīng)巡航最好，而且如果都是通過毫米波雷達(dá)實現(xiàn)的話，理論上不需要換硬件就可以從自適應(yīng)巡航升級為全速自適應(yīng)巡航。但全速有兩個“缺點”，

　　一是對算法的要求更高，升級的話需要投入更大的研發(fā)；

　　二是目前的識別都有誤判率，如果誤判了，沒能及時降速剎停，是有一定風(fēng)險的，因此一些廠家不做全速的，把低速期間的控制權(quán)交給司機(jī)，目前來說是相對安全的選擇。

　　另外，目前的路況及技術(shù)水平，即時車子有全速也不建議在低速時使用，鬼探頭、搶變道這些，還是交給司機(jī)判斷更為穩(wěn)妥。在路況好的高速上開啟自適應(yīng)巡航解放司機(jī)一部分精力是比較符合當(dāng)下實際的需求。

　　自適應(yīng)巡航是對于定速巡航功能的完善，在定速巡航的基礎(chǔ)上，加入了雷達(dá)監(jiān)測、車距判斷、主動剎車、智能控速、電子影像以及碰撞預(yù)警等輔助安全配置。一般來說，自適應(yīng)巡航在車速大于25 km/h時才會起作用；而當(dāng)車輛的車速降至25km/h以下的時候，那么自適應(yīng)巡航一般就沒辦法起作用了，需要駕駛者人工駕駛車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）