【太平洋汽車網】別克gl8可以自動駕駛，僅從駕駛員視線來看的話，該危險路段很難從遠處識別出來。換而言之，現(xiàn)在基于視覺系統(tǒng)的自動駕駛輔助技術，也是很難識別出來的。而該路段如果沒有進行提前減速，或將對車輛造成傷害，甚至會有失控的風險。

　　點擊播放 GIF0.0M僅從駕駛員視線來看的話，該危險路段很難從遠處識別出來。換而言之，現(xiàn)在基于視覺系統(tǒng)的自動駕駛輔助技術，也是很難識別出來的。而該路段如果沒有進行提前減速，或將對車輛造成傷害，甚至會有失控的風險。

　　隨后我們駕駛2021款別克GL8 Avenir 艾維亞駛向一個紅綠燈路口，當系統(tǒng)監(jiān)測到我們沒有進行制動時，同樣會在液晶儀表盤和HUD上進行穿紅燈預警。類似的功能其實目前一些基于視覺系統(tǒng)的自動駕駛輔助技術也能實現(xiàn)，但是V2X技術得益于車輛能與信號燈進行通信，整個預警會更加準確，同時對于一些沒有倒計時顯示的路口，我們也能準確的知道需要等待多長時間。

　　點擊播放 GIF0.0M與信號燈進行通信的另一個好處是，車載系統(tǒng)可以計算出，車輛通過綠燈需要保持的車速。大家都知道，通用的愿望是“零事故、零排放、零擁堵”，此次已經落地的“綠波車速”，相當于向“零擁堵”邁出了一大步。

　　點擊播放 GIF0.0M與道路危險狀況提示類似的，通過車輛與車輛間的通信，我們可以在視線感知之前，了解到前方出現(xiàn)的異常情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）