奔馳A級(jí) 參考價(jià)：25.13萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(81條)

相信最近國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)媒體頭版都刊登了未來(lái)禁售燃油車(chē)的消息，真的讓車(chē)迷們心碎。既然大勢(shì)已去，那就讓我們珍惜汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還在銷(xiāo)售的日子吧。長(zhǎng)期以來(lái)，德國(guó)三大豪華品牌中的奔馳和寶馬對(duì)V6和直6發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持著謎一樣的偏好。其實(shí)奧迪也有自己的偏好，就是直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在，最新一代5缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)亮相法蘭克福車(chē)展。

●帶細(xì)節(jié)的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

奧迪的直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以追溯到1976年。從那以后，包括奧迪運(yùn)動(dòng)quattro S1在內(nèi)的許多經(jīng)典車(chē)型都配備了直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)。直到1994年逐漸退出市場(chǎng)，被V6發(fā)動(dòng)機(jī)取代，2021年直列5缸系列發(fā)動(dòng)機(jī)才重新回到人們的視線(xiàn)。

世界上有很多產(chǎn)品賣(mài)得不好，但之前的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)幫助奧迪名利雙收。2021年至2021年，連續(xù)六年獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)?，F(xiàn)在，新的5缸2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)隨著RS 3和TTRS的更換被推向了舞臺(tái)。

●更輕、更強(qiáng)大

既然是新引擎，參數(shù)的變化肯定是大家關(guān)注的第一個(gè)細(xì)節(jié)。老款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率367Ps，最大扭矩465n·m完全可以滿(mǎn)足車(chē)主的需求，德國(guó)工程師肯定不會(huì)止步于新款車(chē)型。新發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至400Ps，最大扭矩也有所增強(qiáng)，最終鎖定在480N·m，這個(gè)數(shù)據(jù)與第一代R8上的4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)接近。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，奧迪RS3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一奔馳AMG A 45的發(fā)動(dòng)機(jī)排量稍遜一籌，但代號(hào)M133的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩僅小5N·m，奧迪全新五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)似乎并不明顯。當(dāng)然，你也可以認(rèn)為這是奧迪的保留，未來(lái)可能會(huì)推出更激進(jìn)的版本。

對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，重量每減少10%，油耗就會(huì)減少6%-8%。在汽車(chē)輕量化發(fā)展中，動(dòng)力總成尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化工作占有重要地位。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化的發(fā)展一方面取決于材料的改進(jìn)，另一方面取決于結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

之前的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)高壓機(jī)油泵是由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)的，所以考慮到接近性的原則，將其布置在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部。新款2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更加復(fù)雜的油氣分離器、歧管、缸內(nèi)直噴混噴等新結(jié)構(gòu)，因此高壓油泵改為布置在缸體側(cè)面。當(dāng)驅(qū)動(dòng)源也是凸輪軸時(shí)，工程師選擇將正時(shí)鏈條分成兩段來(lái)驅(qū)動(dòng)高壓油泵，這就是為什么我們現(xiàn)在看到的場(chǎng)景。

& gt大眾對(duì)2015國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)的深度解讀

對(duì)于一些改裝愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，RS3和TTRS的性能機(jī)是他們眼中難得的目標(biāo)之一，但APS噴涂技術(shù)的應(yīng)用對(duì)改裝提出了不小的挑戰(zhàn)。

當(dāng)然，封閉水道的設(shè)計(jì)也有缺點(diǎn)。比如制造成本比開(kāi)放水道高，這種結(jié)構(gòu)也會(huì)導(dǎo)致冷卻液的流暢性比開(kāi)放水道結(jié)構(gòu)稍差，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出了更高的要求。我們?cè)谲?chē)展上為大家錄制了以下視頻，推薦大家觀看。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

全文摘要:

上一代5缸2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)于2021年問(wèn)世，在2021年退市的生命周期中連續(xù)獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)。現(xiàn)在這款全新的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)隨著RS3和TTRS的取代而走向舞臺(tái)。新技術(shù)或新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，如混合、閉式水道、鑄鋁進(jìn)氣歧管等，使其煥然一新。在參數(shù)性能和耐用性上一層樓的情況下，我想沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)的評(píng)委這次也不會(huì)吝嗇他們的獎(jiǎng)杯了。