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在本屆法蘭克福車展上，奇瑞展示了其最新的動力總成研發(fā)成果，包括今年6月6日在安徽蕪湖下線的第三代1.6TGDI發(fā)動機和1.5T混合動力總成。讓我們通過車展上的示范車型，來看看這兩種動力系統(tǒng)未來將搭載在奇瑞車型上的特點。

●混合動力系統(tǒng)，配備1.5T發(fā)動機和雙離合變速箱

目前奇瑞Arrizo 7e上的混動系統(tǒng)搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動機+單電機。電機與發(fā)動機曲軸同軸設置，通過CVT無級變速器輸出動力驅(qū)動車輛。Arrizo 7e混動系統(tǒng)的電機位于發(fā)動機和變速箱之間，空受到一定程度的限制。未來電機只能通過增加電機的能量密度來升級，成本相對較高。

隨著奇瑞M31T車型在法蘭克福車展上的亮相，奇瑞全新混合動力總成也浮出水面。未來，M31T有望搭載由1.5T發(fā)動機和雙離合變速箱組成的混動系統(tǒng)。

除了動力更強的1.5T發(fā)動機，這款混動還被Getrag提供的全新7HT300雙離合變速箱所取代。7HT300雙離合變速箱最大輸入扭矩320 Nm，重量約90kg，傳動比范圍8.5。

在這款1.5T+雙離合變速箱的混動系統(tǒng)中，電機和發(fā)動機曲軸布置在不同的軸上，這也讓這款混動系統(tǒng)很容易通過改變電機的參數(shù)來衍生出不同的產(chǎn)品。從車展現(xiàn)場的數(shù)據(jù)來看，7HT300雙離合變速箱通過配置不同的電機，可以支持從48V微混系統(tǒng)到400V插電式混動系統(tǒng)，具有很強的擴展性。

目前奇瑞還沒有透露未來1.5T+雙離合變速箱的混動系統(tǒng)會配置什么樣的電機，但可以肯定的是，混動系統(tǒng)的綜合輸出功率肯定會超過Arrizo 7e上的混動系統(tǒng)，值得期待。

●1.6 TGDI發(fā)動機高功率版峰值扭矩320?！っ住?/p>

這款1.6TGDI汽油發(fā)動機屬于奇瑞第三代發(fā)動機產(chǎn)品，搭載這款發(fā)動機的首款車型將是明年上市的M31T車型。那么這款發(fā)動機將會在其他奇瑞3.0產(chǎn)品上全面配備。

這款1.6TGDI發(fā)動機采用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進排氣門正時系統(tǒng)、集成排氣歧管等主流配置。，熱效率超過37%。目前是中國品牌自主研發(fā)的發(fā)動機產(chǎn)品中熱效率最高的發(fā)動機，排放達到歐6標準。

從目前的消息來看，今年6月下線的奇瑞1.6TGDI發(fā)動機是低功率版本，最大功率190馬力，峰值扭矩275牛米。未來1.6TGDI發(fā)動機還將推出大功率版本，最大功率218馬力，峰值扭矩320?！っ?。

官方公布，首款搭載這款1.6TGDI發(fā)動機的M31T車型綜合油耗低于6.3L/100km，0-100km/h加速將低于9.5秒。

與同排量合資發(fā)動機相比，奇瑞全新1.6TGDI低功率發(fā)動機在動力輸出參數(shù)上優(yōu)勢明顯，即使在歐美市場，其競爭力也不容小覷。

●全文摘要

奇瑞在法蘭克福車展上展示了很多干貨，包括全球首款M31T車型及其最新的動力總成技術。奇瑞選擇法蘭克福車展作為展示自身實力的機會，這與其全球化戰(zhàn)略和開拓歐洲市場的計劃息息相關。法蘭克福車展作為全球五大車展中最早舉辦的車展，是汽車企業(yè)向世界展示實力的最佳舞臺，也是汽車企業(yè)探索國際版圖的最佳契機。我們也很高興看到更多像奇瑞這樣的中國品牌車企，用中國技術向世界發(fā)出最強音。