相信大家在各種車(chē)評(píng)中一定聽(tīng)過(guò)“NVH”這個(gè)詞，比如:“這款車(chē)的NVH水平不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)更有品質(zhì)等?！薄５鞘裁词荖VH呢？我今天和你談?wù)劇?/p>

● NVH稱(chēng)之為“玄學(xué)”

上面這段中英文對(duì)照的文字看起來(lái)學(xué)術(shù)嗎？然而，NVH在汽車(chē)工程師的口中一直被稱(chēng)為“玄學(xué)”，將一個(gè)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)詞匯比作古代思想中飄忽不定、神秘莫測(cè)、百奇百怪之門(mén)。為什么呢？

因?yàn)楹茈y！

NVH是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)特性。噪音、振動(dòng)和聲震粗糙度不是省油的燈。車(chē)輛的噪聲源主要包括:發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣系統(tǒng)、高速行駛時(shí)的風(fēng)噪、輪胎噪聲，以及其他任何可能發(fā)出噪聲的運(yùn)動(dòng)部件。

例如，如果你開(kāi)車(chē)穿過(guò)一個(gè)小坑洞，產(chǎn)生異常的噪音或振動(dòng)，那么這種振動(dòng)會(huì)通過(guò)車(chē)輪、懸架、副車(chē)架和車(chē)身傳遞到汽車(chē)上。這些噪音和振動(dòng)傳到車(chē)內(nèi)后，可能會(huì)被耳朵噪音、方向盤(pán)振動(dòng)和座椅振動(dòng)聽(tīng)到和觸摸到。

但是，知識(shí)淵博、經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)家很難指出中間這么多環(huán)節(jié)導(dǎo)致了哪些問(wèn)題。

NVH不同于宏觀的機(jī)械結(jié)構(gòu)，它是看不見(jiàn)的，也很難發(fā)現(xiàn)。問(wèn)題涉及到整車(chē)的各個(gè)部分，可以說(shuō)是一個(gè)帶有“蝴蝶效應(yīng)”的項(xiàng)目。正是因?yàn)樗碾[性特征，當(dāng)一個(gè)部分的NVH出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，就會(huì)涉及到一個(gè)大的結(jié)構(gòu)，最終的結(jié)果甚至可能是相反的。工程師口中的“玄機(jī)”就是指這些。

根據(jù)研究，車(chē)輛勻速行駛時(shí)的噪聲源主要包括動(dòng)力系統(tǒng)的振動(dòng)結(jié)構(gòu)噪聲和空空氣輻射噪聲、輪胎噪聲、道路噪聲和風(fēng)噪聲。從傳播路徑上對(duì)這些影響因素進(jìn)行分類(lèi)，可分為結(jié)構(gòu)性傳播噪聲和空空氣傳播噪聲。工程師也在這兩個(gè)方面提升NVH性能。

●優(yōu)化結(jié)構(gòu)，降低傳動(dòng)噪音。

結(jié)構(gòu)傳遞噪聲主要是指固體構(gòu)件受激振動(dòng)傳遞到車(chē)身時(shí)產(chǎn)生的噪聲。因此，在設(shè)計(jì)之初，工程師會(huì)利用車(chē)身結(jié)構(gòu)的CAE仿真優(yōu)化分析，對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，預(yù)測(cè)整車(chē)的NVH性能，使很多可預(yù)見(jiàn)的問(wèn)題能夠在造車(chē)之前得到優(yōu)化。

此外，為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣噪聲，在進(jìn)氣系統(tǒng)管路中設(shè)計(jì)了三個(gè)不同頻率的諧振腔。進(jìn)氣系統(tǒng)的共振腔頻率經(jīng)過(guò)精心調(diào)整，專(zhuān)為特定噪聲頻率而開(kāi)發(fā)?？諡V波器的外殼也是進(jìn)氣噪音大的輻射源。增加空過(guò)濾器外殼的剛度可以有效降低進(jìn)氣輻射噪聲。

整車(chē)的密封性能對(duì)車(chē)輛外部噪聲的隔離貢獻(xiàn)很大，密封性能好，可以有效隔離輪胎噪聲、風(fēng)噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲等高頻噪聲。為了提高整車(chē)的密封性能，需要優(yōu)化車(chē)身涂裝、車(chē)門(mén)防水膜、空空腔隔斷等幾個(gè)“漏點(diǎn)”。

●隔離空空氣傳播噪音

空氣載噪聲是聲源通過(guò)車(chē)身周?chē)鷼鈮鹤兓鴤鬟f的噪聲。因此，整車(chē)的氣密性、風(fēng)噪以及吸音隔音材料的應(yīng)用都得到了優(yōu)化和提升。

NVH有哪些好處？

作為消費(fèi)者，我們能得到什么？答案是整車(chē)的舒適性。據(jù)廠家介紹，北汽Sic博智星更注重NVH的發(fā)展，尤其是在勻速噪聲控制方面。經(jīng)過(guò)路上實(shí)測(cè)，已經(jīng)達(dá)到59分貝，處于同級(jí)優(yōu)秀水平。消費(fèi)者在駕駛時(shí)可以感受到車(chē)輛的靜謐性和平順性所帶來(lái)的舒適性。

寫(xiě)在最后:

汽車(chē)的舒適性與NVH密切相關(guān)。當(dāng)我們享受車(chē)內(nèi)舒適的環(huán)境時(shí)，背后有成千上萬(wàn)的開(kāi)發(fā)和實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，這些項(xiàng)目已經(jīng)被測(cè)試了數(shù)百次。同時(shí)，由于對(duì)NVH發(fā)展的日益重視，我們真正感受到了自主品牌車(chē)輛在“質(zhì)感”上的進(jìn)步。

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