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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

依托與沃爾沃共享的CMA架構(gòu)，柯靈在短短幾年的品牌創(chuàng)建中迅速積累了口碑，并在中高端市場站穩(wěn)腳跟，被視為中國品牌較為成功的戰(zhàn)略之一。除了傳統(tǒng)的動力汽車，柯靈還需要探索新的道路。至少從今天來看，純電動汽車仍然是新能源汽車的“最終解決方案”。正因如此，LEACK無法對現(xiàn)有平臺進行修補，而是需要從零開始開發(fā)一個專用于純電動汽車的架構(gòu)，這就是SEA龐大的智能進化體驗架構(gòu)。

隨著概念車發(fā)布的SEA是巨大的

ZERO CONCEPT是該架構(gòu)下的首款車型，也是未來量產(chǎn)車的原型。基于浩瀚SEA架構(gòu)的量產(chǎn)車有望在2021年發(fā)布投放市場。

截至發(fā)布會時，SEA龐大的架構(gòu)中，已有7個以上品牌的16款以上車型在開發(fā)中。這是柯靈從傳統(tǒng)汽車公司向智能出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型的又一次嘗試。接下來，讓我們關(guān)注龐大的SEA架構(gòu)的新“能力”。

專為純電動汽車設(shè)計的架構(gòu)

過去的新能源汽車大多是在傳統(tǒng)動力汽車架構(gòu)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，結(jié)構(gòu)是在舊架構(gòu)的基礎(chǔ)上進行擴展，將發(fā)動機取下來變成“前備胎箱”，在底盤下附加一個電池組。但本質(zhì)上，它仍在修補傳統(tǒng)動力模式。

相比于在舊結(jié)構(gòu)上“修修補補”，只考慮純電動車部件的新結(jié)構(gòu)，更容易實現(xiàn)50:50的前后重量分配。

“新第三勢力”

BEV純電動汽車所涉及的“三電”分別是驅(qū)動電機、動力電池和動力管理系統(tǒng)，而SEA廣大的“新三電”則是基于“第三電”概念，更新了技術(shù)，擴大了范圍。

匹配輸出功率，自主研發(fā)的高性能雙速電驅(qū)動變速器最大承載扭矩8000n·m，相當(dāng)夸張。

整個電源管理系統(tǒng)“云端化”、“高效化”，實時網(wǎng)絡(luò)化?？梢栽谠贫朔治鲕嚊r并實時調(diào)整，快速迭代控制策略。

只聽電池壽命。畢竟不管是20萬公里還是200萬公里，車主都很難達到里程。對于日常使用更有意義的是基于新架構(gòu)的充電技術(shù)。

當(dāng)然，如果要在列車上使用800伏高壓系統(tǒng)，也要跟上充電設(shè)備。類似特斯拉的超級快充技術(shù)，你需要投入大量的精力來設(shè)置專門的充電樁?！半姼偵鷳B(tài)”任重道遠。

車載操作系統(tǒng)

API可以簡單理解為應(yīng)用程序訪問系統(tǒng)資源的通道。API接口越豐富，服務(wù)提供者可以提供的服務(wù)就越豐富，通過系統(tǒng)內(nèi)的各種功能就越方便。

此外，通過全新的架構(gòu)，車輛可以實現(xiàn)整車的FOTA，即迭代車輛的電子電氣架構(gòu)的控制策略可以實現(xiàn)車輛性能水平的OTA，而不僅僅是娛樂功能的OTA。

自動駕駛視覺

其功能模塊已通過雙冗余ISO 26262 ASIL d ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)最高功能安全等級認(rèn)證，是在系統(tǒng)功能安全設(shè)計過程中對系統(tǒng)進行危害分析和風(fēng)險評估，分析所有可能的功能故障，識別系統(tǒng)的危害和危害的風(fēng)險等級。ASIL有四個等級，即甲、乙、丙、丁，其中甲是最低等級，丁是最高等級。

摘要

所謂“架構(gòu)”，最基本的功能就是讓多個模型靈活共線生產(chǎn)，通過模塊化硬件縮短模型的開發(fā)周期。當(dāng)然，在這兩者的基礎(chǔ)上，還有許多上面提到的附加值?？蚂`的SEA浩瀚是專為純電動汽車設(shè)計的全新建筑。我們可以看到，柯靈把集團內(nèi)最先進的技術(shù)放在了廣袤無垠的大地上，對未來寄予了無限的期望。在不久的將來，我們還將看到基于這一架構(gòu)的量產(chǎn)車型。屆時，我們將更清楚地了解SEA在真正的戰(zhàn)斗中有多偉大。