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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(13條)

兩年能發(fā)生多少變化？對(duì)于一個(gè)人來說，可能從一個(gè)英俊的年輕人變成一個(gè)臃腫的叔叔，或者從一個(gè)無知的女孩變成一個(gè)溫柔的母親。對(duì)于一家汽車公司來說，從在C-NCAP碰撞測試中僅獲得二星成績的汽車，到如今獲得五星評(píng)價(jià)的SUV，只需要兩年的時(shí)間。雖然產(chǎn)品線豐富，但它也在C-NCAP打了一場漂亮的翻身仗。這種事情來自天津一汽。從2021年的魏徵V5到如今的軍牌D60，天津一汽用了兩年時(shí)間，將新車型的安全性提升到了一個(gè)新的高度。

在2021年第一批C-NCAP碰撞測試中，天津一汽軍牌D60以總分59.6獲得五星評(píng)級(jí)，其中軍牌D60的“H-Body”籠式車身結(jié)構(gòu)發(fā)揮了重要作用。當(dāng)車輛遇到正面碰撞時(shí)，碰撞帶來的巨大能量需要被吸收和分散，因此車輛的前部必須承擔(dān)能量吸收的作用，同時(shí)還需要將無法完全吸收的能量分散到車身的其他結(jié)構(gòu)上，避免能量集中在一點(diǎn)造成更大的結(jié)構(gòu)損傷，這也是當(dāng)前車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主流思路。

從理論分析可以看出，君牌D60車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的非常明確:車輛前部吸收碰撞能量的同時(shí)，利用車身結(jié)構(gòu)將無法吸收的能量進(jìn)行傳遞和分散，從而最大限度地保證乘員艙的結(jié)構(gòu)完整性，為車內(nèi)人員提供足夠的安全空房間。當(dāng)然，這也是目前公認(rèn)最有效的設(shè)計(jì)理念。驗(yàn)證車身結(jié)構(gòu)能否達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)的途徑是實(shí)踐。我們來看看軍牌D60在C-NCAP碰撞測試中的表現(xiàn)。

-正面100%剛性護(hù)欄碰撞試驗(yàn)

得分:16.79

正面100%剛性護(hù)欄碰撞試驗(yàn)主要考察車輛前部結(jié)構(gòu)的能量吸收效果和車內(nèi)約束系統(tǒng)的功能。軍牌D60的前部結(jié)構(gòu)能夠更好的吸收撞擊能量，保證乘員艙的完整性，約束系統(tǒng)也發(fā)揮了應(yīng)有的作用。

-正面40%可變形護(hù)欄碰撞試驗(yàn)

17.3分

由于撞擊速度更高、撞擊面積更小、能量更集中，在正面40%可變形壁障碰撞試驗(yàn)中，車身結(jié)構(gòu)不僅需要吸收撞擊能量，還需要通過合理的設(shè)計(jì)來傳遞和分散能量。

-側(cè)面碰撞試驗(yàn)

分?jǐn)?shù):18分

在側(cè)面碰撞中，車身結(jié)構(gòu)的剛性非常重要，因?yàn)槠噦?cè)面的能量吸收結(jié)構(gòu)不足，并且乘員靠近碰撞位置。此外，有效的能量傳遞對(duì)沖擊結(jié)果也起著關(guān)鍵作用。軍牌D60車身可以通過車頂和地板的橫梁將能量傳遞和分散到另一個(gè)車身，沖擊位置的H型結(jié)構(gòu)也有效保證了乘員艙的完整性。

-鞭打試驗(yàn)

得分:4分

鞭打測試主要考察車輛座椅在被后方撞擊時(shí)，能否對(duì)乘員頸部給予足夠的保護(hù)。雖然本次試驗(yàn)不是為了考察車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，但也是車輛被動(dòng)安全指標(biāo)中必不可少的一部分。

-附加項(xiàng)目

分?jǐn)?shù):3.5

測試的軍牌D60配備了駕駛員安全帶提醒裝置；ISOFIX裝置；電子懸架控制和側(cè)氣囊及氣簾。其中，車輛安全帶由瑞典奧托立夫提供；ESC由德國大陸提供；安全氣囊和側(cè)簾來自天合聯(lián)盟美國公司。

總結(jié):

兩年前魏徵V5在C-NCAP的雙星“慘敗”后，天津一汽對(duì)產(chǎn)品安全的研發(fā)進(jìn)行了很大的調(diào)整和改變。最后，軍牌D60表現(xiàn)出色，為天津一汽打了一場漂亮的“翻身仗”。軍牌D60除了以高分通過C-NCAP碰撞測試外，還采用了豐田紡織的環(huán)保內(nèi)飾部件，確保駕乘人員的呼吸安全。此外，天津一汽還積極與博世、電裝、愛信等世界知名零部件供應(yīng)商合作，確保車輛的行駛和操控質(zhì)量。相信這些努力可以讓軍牌D60進(jìn)一步提升自身實(shí)力，獲得更多消費(fèi)者的青睞。