GKN是誰？/四驅(qū)結(jié)構(gòu)解析

相信很多朋友在購買20萬左右的城市SUV時都考慮過是否選擇四驅(qū)車型，即使價格會超出預(yù)算一點(diǎn)。我對那套四驅(qū)系統(tǒng)的態(tài)度就像發(fā)動機(jī)的馬力一樣，平時不用，但是沒有它我活不下去。

即將在成都車展上市的MG HS就是這樣一款都市SUV。它還有一個配備四輪驅(qū)動系統(tǒng)的車型。今天，讓我們通過它舉辦的體驗(yàn)活動來了解一下它的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。之前，我的同事也在封閉的場地對這輛車進(jìn)行了試駕。大家可以看一下:“MG HS 2.0T四驅(qū)在實(shí)用興奮劑場館的簡易測試”

關(guān)于四輪驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的分類，我們的“奧圖杰”岳越曾經(jīng)和漫畫《奧圖杰漫談不同風(fēng)格的四輪驅(qū)動》聊過。敖圖杰的文筆極其風(fēng)騷，用詞十分潑辣。強(qiáng)烈推薦大家點(diǎn)擊觀看:其實(shí)大部分20萬元級的SUV都是向著城市化設(shè)置的，所以在四驅(qū)系統(tǒng)的選擇上，用的是適時四驅(qū)系統(tǒng)，而不是更硬核的全時/非全時四驅(qū)。

對于全時四驅(qū)和非全時四驅(qū)系統(tǒng)，一是適時四驅(qū)的部件結(jié)構(gòu)更簡單，相對更有利于降低車輛自重，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；最重要的是在城市工況下，適時四驅(qū)基本處于兩輪驅(qū)動狀態(tài)，比全時四驅(qū)和非全時四驅(qū)的四驅(qū)狀態(tài)更省油。

●這個四輪驅(qū)動系統(tǒng)從何而來？

MG HS的四驅(qū)AWD車型配備了智能適時的帶電控鎖止功能的四驅(qū)系統(tǒng)，這也是同級別SUV車型的主流配置。該系統(tǒng)來自國際知名的傳動和動力系統(tǒng)供應(yīng)商GKN傳動系統(tǒng)的合資公司上海納捷富傳動系統(tǒng)有限公司?？梢哉f，GKN是MG品牌車型傳動系統(tǒng)背后的巨頭。

●四輪驅(qū)動系統(tǒng)分析

了解了這套四輪驅(qū)動系統(tǒng)的背景和由來之后，我們再來仔細(xì)看看這套系統(tǒng)主要由哪些部分組成。機(jī)械硬件方面，MG HS四驅(qū)系統(tǒng)主要包括:半軸、傳動軸、取力器和后輪軸總成。

最后，我們來看看整個四驅(qū)系統(tǒng)的核心部件——“EMCD電磁扭矩管理器”。扭矩管理器和后主減速器集成在后輪軸總成中。扭矩管理器采用電控液壓多片離合器為核心結(jié)構(gòu)。當(dāng)動力需要分配到后輪軸時，多片離合器被壓下，扭矩通過輸出軸傳遞到后主減速器。

根據(jù)離合器片壓緊力的不同，后輪軸可以獲得0-50%的發(fā)動機(jī)輸出扭矩。當(dāng)不需要向后輪軸傳遞動力時，離合器片完全脫離，使車輛保持純前驅(qū)狀態(tài)。

四輪驅(qū)動鎖定后，車輛可在60km/h范圍內(nèi)保持50:50的四輪驅(qū)動狀態(tài)，獲得穩(wěn)定的輸出功率。當(dāng)車速超過60公里/小時時，會自動返回AUTO-MODE模式模式，可以避免用戶誤操作造成的系統(tǒng)損壞，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。扭矩管理器的響應(yīng)速度也比較快，可以在0.1秒內(nèi)調(diào)整到需要的扭矩分配。

除了關(guān)閉和鎖定狀態(tài)，在車輛正常行駛過程中的自動模式下，電子控制單元會采集車輛的動態(tài)信號進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)后輪軸的扭矩傳遞的變化，提高車輛的操控性和低附著力路況的通過性。

簡單體驗(yàn)坡道輔助功能

●越野場地級別的簡單體驗(yàn)

在南京萬馳賽道的越野場地，我也有機(jī)會體驗(yàn)了MG HS的四驅(qū)系統(tǒng)。遺憾的是，“天氣真好”，體驗(yàn)日連續(xù)幾天的大雨停了，原本濕滑泥濘的場地變成了堅(jiān)硬的旱地，大大降低了挑戰(zhàn)難度。

寫在最后:

之前有網(wǎng)友評論四驅(qū)系統(tǒng)，我覺得很有道理:“你之所以愿意花更多的錢買一臺帶皮帶的四驅(qū)，是因?yàn)槟闫綍r不在，但是關(guān)鍵時刻你能足夠信任的四驅(qū)系統(tǒng)，可以讓你和家人安全回家。這是花錢買信任，安全可靠?！比绻悴皇侵匦驮揭巴婕?，適時四驅(qū)也是不錯的選擇，你覺得呢？

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