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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(13條)

五年前，我是一名汽車銷售員。有一次，我?guī)Э蛻羧ト≤?，一切都很順利。我很快挑選出自己喜歡的，付了錢，準備第二天去取車。一切似乎都很正常。而事故才剛剛開始。第二天，客戶來了，窩被炸了:“這車的差距怎么又大又?。俊蹦菚r候，我看到就傻了。昨天，車太臟了。今天洗完發(fā)現(xiàn)后備箱合上后，兩邊縫隙明顯偏了。雖然我不知道這是怎么發(fā)生的，但我還是解釋了一下。結果是可以預測的，但結果是相同的...除了還車，就是老板的一頓罵，事后丟了！難以言表。

后來做了汽車編輯才意識到，汽車雖然是流水線生產(chǎn)的產(chǎn)物，但一般來說，同款式的車差別還是挺小的。但是，考慮到備件質(zhì)量的差異和裝配過程中可能出現(xiàn)的細微差異，即使是剛出廠的車輛也不可能完全相同。特別是像上面的例子，工廠的一些小缺陷最終可能導致嚴重的故障。那么，問題來了，作為一輛剛剛下線的新車，它要經(jīng)過什么樣的最終檢驗流程才能到我們這里來呢？如何衡量一輛新車的質(zhì)量標準？帶著這些問題，我們走進了一汽-大眾的品管部...

●新車挑選？“專業(yè)團隊”也是無效的。

對于普通消費者來說，買車過程中最困擾的其實不是優(yōu)惠幅度或者糾結的配置，而是挑車看車的過程。你真的敢說一眼就能看穿外觀缺陷嗎？多少人為此專門請來了老司機、行業(yè)專家、行家里手、4S商鋪的朋友，以及大量的專業(yè)團隊，為的就是在最后一步撿到一輛靠譜的車。

●太糾結？聽聽質(zhì)檢工程師怎么說！

帶著這樣的困惑，我們走進一汽-大眾佛山工廠的品控培訓室，意在解決我們心中依然存在的問題。對于已經(jīng)完成總裝的新車來說，這并不意味著生產(chǎn)環(huán)節(jié)的結束，因為還有另外一個非常重要的環(huán)節(jié):質(zhì)檢到底有多重要？他們是一群處女座，直接向工廠最高層匯報工作。

后來聽說品控部門是廠里唯一一個穿紅色工裝的員工。對他們來說，紅色意味著警示、嚴謹，甚至是一個制造企業(yè)的底線和紅線，這是絕對不可逾越的。聽完簡短的介紹，你是否對他們肅然起敬？別慌，我只是想營造氣氛。我們真的找到了挑/檢車的合適人選，因為這個部門的所有員工都是專業(yè)的“找茬專家！”

●膚淺:身體表面的檢查。

對于一輛下線的新車，第一印象往往是漆面帶給我們的。漆面是否光滑、光亮、通暢，這不僅僅是四處看看的問題。這個時候，不僅要有一個好的眼睛，還要知道如何借助光線進行檢查。車身表面最直觀的體現(xiàn)是:油漆、劃痕和縫隙是三個主要的參考部位。

◆油漆/外觀部分:不僅眼睛好！

零件匹配度:差距小，大學問！

看似普通的差距，沒想到會如此鋪陳？對于外觀檢查，質(zhì)檢工需要在專業(yè)的檢查機具上進行測量，然后根據(jù)測量結果對所有點進行標記，再與原廠指導數(shù)據(jù)進行對比，找出差距，然后與生產(chǎn)部門進行溝通，改進工藝，最終達到標準。

也正是通過上面提到的簡單學習，我們對外觀質(zhì)量檢驗有了新的認識?？此坪唵蔚娜邷y量和幾毫米不顯眼的落差，背后可能是生產(chǎn)工藝的大改進和成本的增加。

●“內(nèi)部”:內(nèi)部功能檢查。

●最后，找新車實戰(zhàn)！

編輯摘要:

短暫的參觀后，我了解到工廠里的一輛車不僅經(jīng)歷了四大生產(chǎn)工序，還經(jīng)歷了后期的質(zhì)檢，這其實更重要。至少在親身經(jīng)歷之后，我個人認為最終的檢驗過程真的不是一件容易的事情。這里的員工平均年齡比我們大不了多少，但幾乎每個人都有超強的觸覺、敏銳的神經(jīng)和敏銳的眼光。我相信，正是因為有這樣一群人的存在，新車運輸給消費者多了一層保障，讓每個人都能放心地購買一輛完美的新車。