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另一種玩法 解讀寶駿RM-5車載互聯(lián)系統(tǒng)

2025-02-20 00:06:04 作者:資訊小編

中國汽車市場可謂一代又一代人才輩出,從去年開始普及的車內(nèi)互聯(lián)領(lǐng)域,也是長江后浪推前浪。從最初的功能疊加,到后期的功能適配優(yōu)化和生態(tài)布局,中國汽車市場的智能網(wǎng)聯(lián)逐步完善。前不久,在2019長安汽車“北斗舒天”戰(zhàn)略成果發(fā)布會上,車載微信正式亮相長安CS75 PLUS查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。遺憾的是,在本屆成都車展上,長安CS75 PLUS沒能帶來這個神奇的功能,但另一家車企做到了。

此前,寶駿RS-5查成交價|參配|優(yōu)惠政策)曾與車聯(lián)網(wǎng)鱷魚斑馬合作。無論從使用體驗還是測試結(jié)果來看,寶駿RS-5的系統(tǒng)都沒有損壞。然而,在本屆成都車展上市的寶駿RM-5查成交價|參配|優(yōu)惠政策)/寶駿RC-6查成交價|參配|優(yōu)惠政策)卻拋棄了斑馬,取而代之的是車聯(lián)網(wǎng)的老生力軍泰伯。它的奧秘是什么?

1.不是CarPlay,但比CarPlay的手機聯(lián)網(wǎng)好。

現(xiàn)階段部分合資車型主要依靠CarPlay或CarLife來實現(xiàn)車輛的聯(lián)網(wǎng)功能。對于R&D、權(quán)限、成本嚴(yán)格限制的車企來說,這的確是一個新潮的機會,但為了大眾的利益,上述的映射功能表現(xiàn)和UI只能算是入門級,而泰伯在寶駿所做的就是定制映射。

更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。

此外,汽車的計算能力決定了使用體驗,但受制于成本考慮,提高計算能力不是一朝一夕就能完成的,而泰伯的做法是將計算能力交給手機,而車企只需要提供顯示屏就能保證開啟基本的車控功能。據(jù)悉,這種方法可以降低整車成本800-1600元。得益于合作伙伴之間的相互信任,一個提供技術(shù),一個提供硬件,這讓我們在成都車展上看到,這款車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在功能性能上并沒有失去目前市場上任何成熟的方案。

2.汽車微信

不久前,車載微信在CS75 PLUS上正式發(fā)布。就功能體驗而言,基本解決了大量人開車發(fā)微信的需求。那么,汽車微信是以吳彤汽車協(xié)會為背景的CS75 PLUS專屬嗎?當(dāng)然不是!是泰伯發(fā)動機移動把微信帶到了另一輛車上。

在車載微信正式發(fā)布之前,很多廠商都為微信順利上車做了努力,但有一個難以突破的壁壘問題——管控方法。使用手機微信時,我們需要觸摸,但如果把手機微信直接移植到車上,然后同樣使用觸摸操作,就比較危險了。所以我們需要在車內(nèi)通過語音使用微信,這是很多廠家繞不開的問題。但得益于博泰青手機的映射,可以通過車載語音控制的微信正式出現(xiàn)在寶駿RM-5上。

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從目前短暫的體驗來看,寶駿RM-5的車載微信和CS75 PLUS最大的區(qū)別就是發(fā)送形式。寶駿RM-5全部以文字形式發(fā)送,也就是說即使你說語音,車也會以文字形式發(fā)送給對方。

3.建立手機與汽車的互聯(lián)。

既然手機是系統(tǒng)的載體,那么手機也就成為了人機交互的重要組成部分。在車聯(lián)網(wǎng)不普及的時代,車機遠(yuǎn)程控制車輛的應(yīng)用非常廣泛,包括現(xiàn)階段一些用手機App做車控的廠商,但功能相對有限,比如電子圍欄、on 空開關(guān)等等。其實手機作為互動載體的時候,可以實現(xiàn)更多的功能。

寫在最后:

寶駿RM-5系統(tǒng)的牛在哪里?功能上,只是高頻需要的在線娛樂和導(dǎo)航,與如今市面上的車型沒有什么不同,但它最大的亮點在于泰伯引擎移動。通過手機映射的方式,給汽車互聯(lián)系統(tǒng)一個全新的定義,大大降低了車企的成本,提升了用戶體驗。在當(dāng)今時代,這是一種聰明的方式,但這種聰明的方式可以說實現(xiàn)了多重目標(biāo)。擺在我們面前的,雖然需要數(shù)據(jù)線連接,還有一個額外的步驟,但泰伯已經(jīng)把無線測繪提上了日程。

從微信上車和無鑰匙進(jìn)入功能的實現(xiàn)來看,泰伯正在用自己的技術(shù),以低成本的方式為寶駿打造全新的車輛互聯(lián)系統(tǒng)。當(dāng)然,功能和成本是泰伯的優(yōu)勢,但從BAT車聯(lián)的最終目標(biāo)——服務(wù)生態(tài)來看,基于泰伯Engine Mobile的車內(nèi)系統(tǒng)能走多遠(yuǎn)還是個未知數(shù)。

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