邁巴赫 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

日前，梅賽德斯-奔馳正式公布了乘用車業(yè)務(wù)的全新戰(zhàn)略，包括幾個(gè)子品牌未來的產(chǎn)品規(guī)劃以及產(chǎn)品的電氣化進(jìn)程。其中，官方透露，梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳G級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車將全部為純電動(dòng)汽車，奔馳還將開發(fā)兩款純電動(dòng)汽車平臺(tái)和獨(dú)立汽車軟件系統(tǒng)——MB . OS。

戴姆勒股份公司董事長(zhǎng)、奔馳股份公司董事長(zhǎng)康康表示:“通過發(fā)布新戰(zhàn)略，我們宣布將致力于實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)品陣容電氣化的明確計(jì)劃，目標(biāo)是‘愿景2039’，并決心在我們的業(yè)務(wù)中全面實(shí)現(xiàn)碳中和?！备鶕?jù)官方披露，奔馳肯定會(huì)致力于所有產(chǎn)品和子市場(chǎng)的電氣化，推動(dòng)子品牌的成長(zhǎng)。

“奔馳G級(jí)將提供電氣化選擇”

2021年起，梅賽德斯-AMG將通過高性能電氣化實(shí)現(xiàn)品牌的整體提升；梅賽德斯-邁巴赫將布局全球市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)銷量翻番，產(chǎn)品電氣化；奔馳G級(jí)產(chǎn)品系列將提供電氣化選擇；奔馳EQ將基于專屬電氣化平臺(tái)打造新產(chǎn)品。

《奔馳EQS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）諜照》

為此，奔馳官方宣布，即將推出大規(guī)模純電動(dòng)車平臺(tái)——EVA平臺(tái)，即將發(fā)布4款全新電動(dòng)車產(chǎn)品。第一個(gè)代表是官方的奔馳EQS，將于2021年正式上市，WLTP續(xù)航里程超過700公里。之后，EQE、EQS SUV、EQE SUV將在EVA平臺(tái)上誕生。2025年以來，奔馳在第二個(gè)專屬電動(dòng)平臺(tái)——MMA模塊化平臺(tái)的基礎(chǔ)上，推出了更多專為緊湊型和中型轎車設(shè)計(jì)的電動(dòng)車型，進(jìn)一步完善了奔馳電動(dòng)產(chǎn)品的陣容。未來，梅賽德斯-奔馳將把更多的產(chǎn)品開發(fā)資源和專業(yè)知識(shí)轉(zhuǎn)移到電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，并投資新技術(shù)和新概念，以提高電動(dòng)續(xù)航能力和能效。

同時(shí)，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)努力與客戶建立覆蓋整車生命周期的服務(wù)關(guān)系。我們的目標(biāo)是:客戶樂于擁有一輛奔馳汽車，并對(duì)與品牌建立長(zhǎng)期甚至永久的關(guān)系感到滿意。到2025年，梅賽德斯-奔馳將擁有2000萬輛全互聯(lián)汽車，不斷增長(zhǎng)的互聯(lián)業(yè)務(wù)也將在未來帶來重要的盈利機(jī)會(huì)。官方宣布將推出自己的MB。操作系統(tǒng)。該操作系統(tǒng)將由企業(yè)內(nèi)部開發(fā)，預(yù)計(jì)將于2024年發(fā)布。通過該操作系統(tǒng)，梅賽德斯-奔馳將能夠保持對(duì)所有車輛架構(gòu)和用戶界面的控制。自主軟件的開發(fā)可以幫助車輛實(shí)現(xiàn)更快、更頻繁的更新。它將圍繞可擴(kuò)展架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以控制未來的研發(fā)成本。

未來，梅賽德斯-奔馳品牌將重新聚焦豪華定位，讓豪華成為所有產(chǎn)品、客戶互動(dòng)和數(shù)字技術(shù)不可或缺的一部分。奔馳將重塑產(chǎn)品陣容、品牌傳播和銷售網(wǎng)絡(luò)，為客戶帶來真正的豪華體驗(yàn)——電氣化、軟件驅(qū)動(dòng)、可持續(xù)的豪華體驗(yàn)。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳將采取行動(dòng)改善和精確調(diào)整其市場(chǎng)戰(zhàn)略。這一系列措施將重點(diǎn)優(yōu)化銷量、價(jià)格和渠道組合之間的平衡，以確?，F(xiàn)有和未來產(chǎn)品陣容的邊際收益得到提升。

馬庫(kù)斯·謝弗表示:“為了實(shí)現(xiàn)這一雄心，我們將采用梅賽德斯-奔馳品牌自己的方式，為電動(dòng)和互聯(lián)汽車出行注入真正的豪華感。我們將利用內(nèi)部技術(shù)開發(fā)和外部戰(zhàn)略合作，共同創(chuàng)造優(yōu)秀的產(chǎn)品?？紤]到平臺(tái)兼容性高，投資規(guī)劃可控，電池系統(tǒng)成本持續(xù)下降，我們計(jì)劃從2025年開始在新模式架構(gòu)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)可觀的邊際效益。到2030年，雖然電動(dòng)汽車占新車銷量的一半以上，但我們對(duì)內(nèi)燃機(jī)的投資將迅速減少，然后傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的數(shù)量將減少70%?！?/p>

此外，面向未來，奔馳還將降低成本基數(shù)，完善產(chǎn)品布局。2021年的實(shí)踐證明，公司目前的盈虧平衡點(diǎn)過高，需要進(jìn)一步行動(dòng)，以應(yīng)對(duì)未來轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。為此，在2025年之前，奔馳將實(shí)施重要新舉措，降低成本基數(shù)，完善產(chǎn)業(yè)布局。到2025年，通過削減支出、調(diào)整產(chǎn)能、降低人員成本，固定成本比2021年降低20%以上；并且資本研發(fā)支出將比2021年減少20%以上；通過增加和延長(zhǎng)材料成本的節(jié)約目標(biāo)，可變成本將比2021年每年降低1%。上述目標(biāo)不包括電動(dòng)汽車比例增加可能帶來的影響。

梅賽德斯-奔馳希望在新戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，通過更合理的組合和定價(jià)、更好的產(chǎn)品陣容、增加經(jīng)常性收入，調(diào)整營(yíng)銷策略，提升業(yè)績(jī)。這些調(diào)整，輔以成本控制和行業(yè)布局方面的實(shí)際行動(dòng)，將推動(dòng)盈利能力結(jié)構(gòu)性提升，力爭(zhēng)在不利的市場(chǎng)條件下，到2025年保持中上個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)；在強(qiáng)勁的市場(chǎng)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的利潤(rùn)增長(zhǎng)。

編輯評(píng)論:

通過這種全面而龐大的全新戰(zhàn)略，我們可以看到奔馳決心電氣化，方向更明確，產(chǎn)品路線更清晰。無論是電氣化奔馳AMG、電氣化奔馳邁巴赫還是電氣化奔馳G級(jí)，我們都對(duì)奔馳電氣化的未來充滿期待。同時(shí)，規(guī)劃開發(fā)自己的汽車軟件系統(tǒng)也是奔馳在未來車戰(zhàn)中率先發(fā)力的重要一步。作為汽車的發(fā)明者，奔馳即將打破傳統(tǒng)，以未來汽車領(lǐng)域的全新面貌迎接未來的挑戰(zhàn)。