【太平洋汽車網(wǎng)】美國。從產(chǎn)品力上來說，前途K50使用了全鋁合金車身框架，外觀覆蓋件大量地使用了碳纖維的材質(zhì)，可以大大降低整車的重量；從整車動力性來說，搭載了前后雙電機(jī)的K50，最大綜合輸出功率為435馬力，最大扭矩為680NM。

　　前途K50是前途汽車旗下的跑車。

　　極限狀態(tài)下，0-100km/h加速能做到4.6s，極速200km/h；從高科技配置上來看，由于裝備了V2V技術(shù)，給K50提供一個遠(yuǎn)短于被動傳感器反應(yīng)時間的系統(tǒng)靈敏度，目前這項(xiàng)技術(shù)只應(yīng)用在K50之間，未來一旦可以推廣，將極大地提升車輛的安全性能。

　　不過美國市場終究不是其他市場，全球各大汽車品牌無不希望可以在美國，這個全球第二大汽車市場有所作為，但真正站穩(wěn)腳跟并取得預(yù)期效果的寥寥無幾。參照當(dāng)年日韓品牌進(jìn)入美國的戰(zhàn)略，前途K50要想站穩(wěn)腳跟，要解決如下幾個問題：首先是市場信任問題。

　　前途K50自今年8月在國內(nèi)上市以來，由于定價較高，目前從公開數(shù)據(jù)里尚未找到其比較亮眼的銷售數(shù)字。對于更為成熟的美國消費(fèi)者來說，如何獲取其信任并認(rèn)可其產(chǎn)品的品質(zhì)，難度就顯得更高。即使純正的美國企業(yè)，特斯拉走到今日，也屢受各方質(zhì)疑，一直如履薄冰，在艱難中前行。

　　對于前途和其美國伙伴來說，進(jìn)入美國市場需要有充足的思想準(zhǔn)備，不僅要用更為高超的公關(guān)技術(shù)，更需要憑借過硬的產(chǎn)品力，抱定扎根當(dāng)?shù)兀掷m(xù)經(jīng)營的態(tài)度，從而逐步得到美國市場的認(rèn)同。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）