【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】奧迪Q7百公里加速時(shí)間為6.2-7.1秒。奧迪Q7共推出了兩款動(dòng)力車(chē)型，分別搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，2.0T車(chē)型的百公里加速時(shí)間為7.1秒，3.0T車(chē)型的百公里加速時(shí)間為6.2秒。

　　加速時(shí)間加速測(cè)試奧迪Q7在絕對(duì)動(dòng)力性上自然展現(xiàn)出了3.0T的應(yīng)有水準(zhǔn)，起步轉(zhuǎn)速2700rpm，四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下車(chē)輛沒(méi)有任何遲疑，最終0-100km/h成績(jī)?yōu)?.26秒，考慮到測(cè)試環(huán)境較炎熱，還算不錯(cuò)。中途加速環(huán)節(jié)，奧迪Q7的40-80km/h成績(jī)和對(duì)手相差較多，同為3.0T，奔馳GLE 450和寶馬X5 xDrive 40i均為2.4秒，究其原因還是變速箱拖了后腿。

　　節(jié)選自《內(nèi)有重頭戲 搶先測(cè)試奧迪Q7 55 TFSI》加速時(shí)間從加速表現(xiàn)來(lái)看奧迪Q7和沃爾沃XC90都進(jìn)入了8秒大關(guān)，如此的加速成績(jī)絕對(duì)可以讓在路上輕松駕馭，雖然不如3.0T有那么酣暢淋漓的加速快感，但也絕對(duì)夠用了。而路虎發(fā)現(xiàn)會(huì)比它們稍微慢了一些，這也與它車(chē)身的尺寸和調(diào)校有關(guān)，從直觀感受上來(lái)說(shuō)，三臺(tái)車(chē)都不會(huì)給拖后腿，城市里巡航超車(chē)都能滿足需要，不會(huì)有小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。

　　節(jié)選自《《三國(guó)志》――三款2.0T中大型SUV對(duì)決》加速時(shí)間●加速測(cè)試：之前測(cè)試全新奧迪Q7 45 TFSI S line時(shí)，其變速箱允許的最高起步轉(zhuǎn)速是2500rpm多一點(diǎn)，但是今天測(cè)試的40 TFSI S line運(yùn)動(dòng)型的起步最高轉(zhuǎn)速卻可以達(dá)到3250rpm。以一款搭載AT變速箱的車(chē)型來(lái)衡量，這個(gè)起步允許的最大轉(zhuǎn)速數(shù)值無(wú)疑已經(jīng)是很高的了。事實(shí)上，在經(jīng)過(guò)多次的嘗試后，以3250rpm起步跑出來(lái)的成績(jī)也確實(shí)是最快的，最終實(shí)測(cè)出來(lái)其0-100km/h加速時(shí)間只需要7.22秒。

　　雖然起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較高，但是在測(cè)試的過(guò)程中quattro四驅(qū)系統(tǒng)保證了四個(gè)輪胎從始至終緊抓地面，減少了打滑所造成的動(dòng)力損失。起步瞬間，動(dòng)力加速度達(dá)到最大值，隨后雖然有所放緩，但是整個(gè)1擋都保持著較強(qiáng)的加速能力。在1擋換2擋的瞬間，加速度突然又往上飆升并且達(dá)到第二高的加速度值。此時(shí)，坐在車(chē)內(nèi)的感覺(jué)就像是突然被人踹了一腳，隨后便是動(dòng)力毫無(wú)中斷地繼續(xù)往前沖刺。

　　這種在急加速時(shí)才會(huì)采取的“瘋狂模式”換擋策略，確實(shí)可以有效提高加速能力，但對(duì)于變速箱的承受能力也是一個(gè)考驗(yàn)。不過(guò)，既然它配備了這種模式，那么變速箱自然可以承受得起，倒是用不著去擔(dān)心。在連續(xù)測(cè)試幾次過(guò)后，變速箱的換擋雖然相對(duì)有所放緩，但是測(cè)出來(lái)的成績(jī)也都在7.3秒與7.4秒之間徘徊，可見(jiàn)變速箱的穩(wěn)定性還是挺不錯(cuò)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）