【太平洋汽車網(wǎng)】雙擎車的工作原理，從啟動(dòng)到最后熄火，一共分為六個(gè)階段。分別是啟動(dòng)階段，低速行駛階段，中速行駛階段，全速行駛階段，減速以及停車階段。雙擎的工作原理也在這六個(gè)階段，讓電動(dòng)機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)交替啟動(dòng)，形成一個(gè)相輔相成的運(yùn)行模式。

　　樓主理工科出身，看什么都想刨根問(wèn)底，不知不覺(jué)變成了考據(jù)黨。再加上最近打算入手混雙，因此對(duì)新能源車型就格外的關(guān)注。這么一關(guān)注就發(fā)現(xiàn)：市面上大部分新能源汽車都是需要充電的，不充電的真心少。

　　真不怪樓主之前沒(méi)留心，因?yàn)榇驈淖铋_(kāi)始關(guān)注的就是豐田的普銳斯（貴），接著就是普惠式雙擎混卡和混雷（丑）問(wèn)世了。所以樓主十分好奇為啥純電動(dòng)是需要充電的？插電式混合動(dòng)力是什么鬼？同樣是混合動(dòng)力卡羅拉雙擎就不需要充電？目前市場(chǎng)上的純電動(dòng)車是由可充電電池，如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池提供動(dòng)力源的汽車。這么解釋就很好理解，純電動(dòng)車原理其實(shí)和電動(dòng)腳踏車沒(méi)啥區(qū)別，技術(shù)上也就是1.0和3.0版本差距。

　　一是在夜間行駛，開(kāi)著車燈，或者是在雨天開(kāi)著雨刷器再或者開(kāi)個(gè)電臺(tái)，聽(tīng)個(gè)音樂(lè)，然后苦逼了。本來(lái)可以行駛50公里，突然一下子變到了行駛20公里，好么，住燕郊的各位手動(dòng)再見(jiàn)。純電動(dòng)車充電耗時(shí)不說(shuō)還混得沒(méi)有安全感，自駕游什么的趁早別想。因此現(xiàn)在的EV車，短距離代步工具沒(méi)問(wèn)題，但是是否能作為通用的交通手段，或者說(shuō)是否能稱為主流的汽車，還是個(gè)問(wèn)題。

　　那么，同樣是靠電池行駛，憑啥卡羅拉雙擎不用充電？雙擎的工作狀態(tài)，起步的時(shí)候，車輛是低速行駛，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的效率低，停止轉(zhuǎn)動(dòng)，僅用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；在日常正常行駛中，以發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)力，根據(jù)行駛情況，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生能量，剩余的能量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化電能的。加速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)工作，這樣依靠ECVT電子無(wú)變速器，實(shí)現(xiàn)迅猛順滑加速器。減速的時(shí)候，將能量存儲(chǔ)在蓄電池當(dāng)中，進(jìn)而將來(lái)的時(shí)候，可用為行駛的電。卡羅拉雙擎采用高功率的鎳氫蓄電池，通過(guò)車輛加速時(shí)的放電和減速時(shí)的再生制動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)行駛時(shí)產(chǎn)生的剩余能量充電來(lái)累積充放電的電流，控制充電狀態(tài)保持均衡。所以這就是一個(gè)完美的綠色循環(huán)----起步，制動(dòng)，動(dòng)能回收，電池充電，正常行駛。這也是卡羅拉雙擎無(wú)需外部充電的原因。提到電池樓主想起之前看到的一個(gè)視頻，是卡羅拉雙擎所做的驗(yàn)證電池安全的視頻?？茖W(xué)怪人對(duì)著電池一頓折騰，最后悻悻而走。樓下丟出地址，可以圍觀一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）