風(fēng)景 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

最近油價(jià)又漲了！開車的人還不知道這件事。現(xiàn)在油價(jià)已經(jīng)到了歷史新高，而國際油價(jià)距離之前的高點(diǎn)還很遠(yuǎn)，換句話說，油價(jià)還是有很大的上漲空。如果你的車省油，那將是一件多么幸福的事啊！上周六，我參加了東風(fēng)大岳起亞組織的“生態(tài)駕駛”試駕活動(dòng)。見證了一個(gè)不是很先進(jìn)的技術(shù)，但是如何讓你的車更省油。

不用說，測試車都是東風(fēng)大岳起亞弗雷迪的量產(chǎn)版。我們想體驗(yàn)的是它使用的“ECO Driving”節(jié)能駕駛提示系統(tǒng)。該系統(tǒng)的功能是在保證基本駕駛性能的同時(shí)，提醒駕駛員以最經(jīng)濟(jì)的方式駕駛車輛。

注:本文收集的油耗數(shù)據(jù)是在特定駕駛條件下獲得的，不具有普遍意義，不鼓勵(lì)人們長期以這種方式駕駛。

目前所有配備該功能的車輛都是自動(dòng)變速箱車型。該功能開啟后，變速箱會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、剎車信號(hào)、變速箱油溫等信息，提前正常換擋時(shí)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速，以節(jié)省燃油。這個(gè)設(shè)置保證了足夠的動(dòng)力，所以對(duì)你的日常駕駛影響不大。開啟該功能后，廠家介紹至少可以節(jié)省10%的油耗。

“在某些特殊情況下，ECO Driving系統(tǒng)無法工作”

這項(xiàng)技術(shù)并不復(fù)雜，它只是通過計(jì)算機(jī)提前設(shè)定換擋時(shí)機(jī)，更不用說像TSI、DSG、VVT、VTEC這些聽起來很神秘，但通過簡單的方法達(dá)到同樣目的的技術(shù)了。實(shí)際效果如何？這是我們體驗(yàn)的重點(diǎn)。

簡單的出發(fā)儀式結(jié)束后，我們出發(fā)去加油站加油，加油完畢后開始正式比賽。比賽期間不允許熄火。50公里以上的全程必須在1.5小時(shí)內(nèi)完成，同車兩個(gè)司機(jī)必須輪流駕駛。

加油后第一件事就是立即開啟ECO Driving功能。方法很簡單。儀表盤右側(cè)的TRIP按鈕可以切換行車電腦的顯示內(nèi)容。切換到“ECO駕駛”時(shí)，只需按住TRIP按鈕將其打開。然后，當(dāng)車速大于0時(shí)，這種經(jīng)濟(jì)駕駛模式將立即開始運(yùn)行。

理論上它的作用是提前變速箱的換擋時(shí)機(jī)，所以當(dāng)我們駕駛的Freddy的車速剛剛達(dá)到40km/h時(shí)，變速箱提前升到4擋，而一般的4速自動(dòng)變速箱此時(shí)可能還在3擋，這就是ECO Driving的工作原理。其實(shí)在開車的時(shí)候，你很難感覺到開啟這個(gè)功能對(duì)日常駕駛有什么明顯的影響，只是因?yàn)閾Q擋時(shí)機(jī)比較早，動(dòng)力可能會(huì)稍微差一些。

在高速上以60公里/小時(shí)的速度行駛真的很無聊，也很辛苦。這款1.6頂?shù)能囆蜎]有定速巡航，所以我們只能用自己的腳巡航，在最外面的車道慢慢行駛，讓那些大卡車、小轎車甚至公交車都可以超過我們。

離開收費(fèi)站不久，你就會(huì)進(jìn)入北京郊區(qū)的山路，那里有很多坡道和彎道，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性非常不利，所以司機(jī)水平的差異主要在于這段20公里左右的山路。

說起來容易做起來難，但在實(shí)際駕駛中，不能一直盯著儀表。畢竟山路還是很窄很陡，上坡急轉(zhuǎn)彎是難免的，下面就來對(duì)比一下各位選手的心態(tài)。

交通不擁擠的時(shí)候，觀察一下路邊的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是挺不錯(cuò)的。北京郊區(qū)的懷柔、密云等地風(fēng)景優(yōu)美。再加上前幾天的大雪，我們坐在車?yán)?，保持著車速，很少欣賞到初冬以下的雪景。

在慕田峪長城的盡頭，一組20輛車將進(jìn)入加油站，然后在跳躍槍上加上同樣的加油槍。能否獲得最后的加油卡獎(jiǎng)勵(lì)，就看這里加了多少升燃油了。

在我們給汽車加油之前，我們聽說有一輛汽車只加了2.2升汽油。我們加油完畢，加油機(jī)顯示加了2.36升的氣。雖然不是最好的成績，但我暗暗自豪，因?yàn)槲覀冊(cè)谏衔绲谋荣愔惺茿組的第二名。只要B組的朋友下午打得不太好，那我還有機(jī)會(huì)拿到最后的獎(jiǎng)金。第三名還有300升的氣！

真的不如天算。沒想到下午B組成績都很優(yōu)秀。老大第一時(shí)間開車把弗雷迪從懷柔送到酒店，只帶了1.58升油。連A組的選手都沒能進(jìn)入前三。經(jīng)過分析，我認(rèn)為最重要的原因是:這20多公里的山路，我們開車到了懷柔，都上山了；下午B組選手都在往回開，一路下山，車輛肯定會(huì)很省油。當(dāng)然，我更瘦。如果我開車再細(xì)膩一點(diǎn)，還是有機(jī)會(huì)進(jìn)入前三的。

如果這個(gè)比賽的結(jié)果不是我自己做出的，而是別人告訴的，那么我肯定會(huì)不屑的說:百公里平均油耗3升以上，誰能相信！但事實(shí)確實(shí)如此。只要用心開車，刻意省油，就不難。同時(shí)，我們也不鼓勵(lì)大家像今天這樣為了平時(shí)開車省油而開車。在高速上跑60公里/小時(shí)是一件非常惡心的事情。在山路上開車，安全第一，油耗第二。所以今天的油耗測試結(jié)果只是一個(gè)理論值，日常駕駛不用太在意，尤其是在城市駕駛，更不用刻意追求。

回到主題，讓我們談?wù)勆鷳B(tài)駕駛。這種不先進(jìn)的技術(shù)能帶來良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，這是我們之前沒想到的。事實(shí)上，在我們的日常生活中，有很多節(jié)省燃料的小技巧。雖然這些細(xì)節(jié)看似不顯眼，但組合后也能達(dá)到省油的效果，比如慢慢加油、勻速行駛、不走錯(cuò)路、減少變道、少用空調(diào)節(jié)...自己省油并不復(fù)雜。

試駕結(jié)束后，我們參觀了慕田峪長城。就在幾天前下了一場大雪。你不妨欣賞一下美麗的“北國風(fēng)光”: