耀 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

作為一款旨在入門而非代步的產(chǎn)品，僅有手動擋車型肯定是不夠的。伊凱C3R今年4月上市，主力價(jià)格區(qū)間5萬元。近期，成都車展將輔以“自動變速箱”車型，這也正是我們今天試駕的重點(diǎn)。

伊凱？

“你這次試駕的是什么車？”“伊凱C3R”“伊凱？是什么車？”這是我和帶我們?nèi)ピ囻{地的司機(jī)師傅的簡短對話。所以，我覺得有必要再簡單介紹一下這個(gè)品牌。伊凱汽車于2021年8月進(jìn)入我們的視野。由奇瑞商用車有限公司、安徽江北發(fā)展有限公司、蕪湖建設(shè)投資有限公司共同出資組建，奇瑞商用車有限公司持股50%。

伊凱品牌針對年輕消費(fèi)者，開發(fā)了智能互聯(lián)汽車的概念，將產(chǎn)品與更多互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相融合，使其成為可以代替步行使用的移動終端。最近，伊凱還啟動了“伊凱眾包”項(xiàng)目，將于2021年實(shí)施。所謂“眾包”，可以看作是一種新的互聯(lián)網(wǎng)思維模式。廠商會和網(wǎng)友有更多的互動，讓造車成為全民參與的事情，從而打造適合自己的產(chǎn)品。具體結(jié)果和運(yùn)作模式要等到明年。

伊凱汽車是哪里制造的？除了互聯(lián)網(wǎng)思維，伊凱汽車還采用了新興的生產(chǎn)模式。伊凱汽車沒有自建工廠，而是采用代工或租賃生產(chǎn)線的模式。目前，伊凱汽車在奇瑞蕪湖工廠生產(chǎn)，有節(jié)省大量工廠建設(shè)成本的優(yōu)勢，但弊端同樣明顯。比如產(chǎn)能、質(zhì)量控制等都是可能制約未來發(fā)展的絆腳石。

1.5L發(fā)動機(jī)保持不變，除了5速EMT變速箱。巧合的是，它使用了旋鈕換擋，這是一個(gè)相當(dāng)耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的設(shè)計(jì)。在同價(jià)位車型中很少見。使用時(shí)要注意，任何換擋都需要?jiǎng)x車。停車時(shí)需要選擇N擋，使用手剎。與自動變速箱不同的是，它沒有P擋，所以在有坡度的路面上不握手剎。

動力系統(tǒng)與奇瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）云2相同。EMT變速箱都有爬行功能，可以最大程度的模仿自動變速箱的感覺，在起步和倒車的時(shí)候確實(shí)更方便。但是缺點(diǎn)也很明顯，就是換擋速度慢，換擋時(shí)動力被切斷。我們已經(jīng)說過很多次了，每天開這種類型的變速箱還是要有一些技巧的，那就是把握好升檔的時(shí)機(jī)，在電腦控制升檔的時(shí)候手動關(guān)閉油門，這樣可以把換擋的頓挫降到最低，否則每次換擋都會突然中斷，功率接近1.5秒，這是所有EMT變速箱的通病，這是正?，F(xiàn)象，所以如果你真的是一個(gè)不耐煩的人，其實(shí)我覺得手動擋更適合。

對變速箱降檔的理解不積極。如果需要快速超車，建議提前手動降檔，然后全力加速。伊凱C3R為此專門配備了方向盤換擋撥片，在同價(jià)位產(chǎn)品中并不多見。動力感受方面，1.5L發(fā)動機(jī)代替步行滿足日常城市出行需求不成問題。夏季，發(fā)動機(jī)以80 km/h的速度開啟空時(shí)，不會有明顯的疲勞感，只要掌握好變速箱的換擋規(guī)律，就能獲得相對較好的加速感。

轉(zhuǎn)向的感覺很緊，反饋力度依然很強(qiáng)，屬于那種讓人有信心的調(diào)校。轉(zhuǎn)向量不大，日常驅(qū)動輪對轉(zhuǎn)向的反應(yīng)及時(shí)。前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)是這類車型最常見的組合，調(diào)校偏向于舒適性，而消費(fèi)者對于這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品態(tài)度往往比較平和，所以扁平輕便是一種福氣，轉(zhuǎn)向和懸架也挑不出什么缺陷，在價(jià)格和定位上可以說是相當(dāng)不錯(cuò)的，有了這個(gè)一定的品質(zhì)。

●外觀和靜態(tài)體驗(yàn)

外觀方面，與手動變速箱車型基本相同，試駕車尾部也沒有能顯示身份的銘牌。總體來說，設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的。LED日間行車燈、帶透鏡的大燈、LED尾燈都是目前比較流行的設(shè)計(jì)。15英寸的高光輪圈也有這種非常好的視覺效果。作為一款5萬左右的小型兩廂車，把后擋風(fēng)玻璃的雨刮器留下來就很親切了，不然下雨天后視線幾乎為零。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)比較年輕，線條協(xié)調(diào)，功能劃分清晰。由于之前試駕文章中的詳細(xì)體驗(yàn)，本文就不再贅述，簡單說說第二天試駕中靜態(tài)部分的感受。

我認(rèn)為最好的地方是儲藏室。全車有豐富的儲罐，為日常使用提供了極大的便利。此外，四個(gè)門窗都配備了一鍵下降功能，在這個(gè)價(jià)位范圍內(nèi)并不多見，可見伊凱C3R的親切。試駕中我覺得不方便的是中控鎖的設(shè)計(jì)。車內(nèi)沒有中控鎖按鈕。如果要開門，需要拉墻角的“棍子”，很不方便。我希望在車內(nèi)增加一個(gè)中控鎖按鈕。

總結(jié):

伊凱C3R瞄準(zhǔn)的是家而不是走路。以前只有手動擋車型，勢必會把一些只需要“自動變速箱”的消費(fèi)者拒之門外。此次推出配備EMT變速箱的車型，確實(shí)降低了駕駛難度。但由于變速箱結(jié)構(gòu)的影響，其換擋頓挫和時(shí)間長都是先天問題。但為了控制成本，EMT變速箱似乎是最合適的選擇，未來的維護(hù)成本會低于自動變速箱。但是這款定位產(chǎn)品的主要銷售模式是手動變速箱，“自動變速箱”模式可以算是你豐富的產(chǎn)品線之一。如果駕駛技術(shù)允許，我們還是推薦手動變速箱車型。

伊凱C3R針對的是賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長安悅翔V3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等5萬元區(qū)間的小型車。相比競品，伊凱C3R配置更豐富，有倒車影像和導(dǎo)航。很多第一次買車的新手還是很重視配置的。在產(chǎn)品競爭力方面，我們認(rèn)為伊凱C3R強(qiáng)，但其弱點(diǎn)也很明顯。就像我和司機(jī)的對話一樣，消費(fèi)者對這個(gè)新品牌并不熟悉。因此，在保證產(chǎn)品本身競爭力的同時(shí)，推廣品牌至關(guān)重要，這樣消費(fèi)者才能對其有更多的了解，給消費(fèi)者更多的保障，否則在這個(gè)競爭激烈的市場中，很難創(chuàng)立一個(gè)全新的品牌。