法拉利電動(dòng)車雖未完全普及，但在動(dòng)力、設(shè)計(jì)等方面亮點(diǎn)頗多，值得期待。

從動(dòng)力性能上看，以SF90為例，其插電混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率達(dá)1000馬力，電動(dòng)馬達(dá)起步瞬間釋放強(qiáng)大扭矩和功率，加速迅猛。296 GTB總功率830馬力，零百加速約三秒。未來法拉利純電新車預(yù)計(jì)提供雙電機(jī)或三電機(jī)四驅(qū)版本，動(dòng)力很可能超700匹，加速體驗(yàn)值得期待。

在設(shè)計(jì)方面，法拉利電動(dòng)車同樣可圈可點(diǎn)。比如LaFerrari采用蝶翼式車門，車身架構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)理想重量分布和緊湊軸距，降低車身重心。Purosangue車型裝備對(duì)開式智能電動(dòng)車門，集成多種系統(tǒng)，具備多種功能且可多種方式控制。

價(jià)格定位上，法拉利首款電車走奢華路線，35萬歐元起售，約合人民幣 390 萬，與燃油車一致以維護(hù)品牌形象并控制產(chǎn)量確保稀缺性。未來，法拉利有望在電動(dòng)化領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，憑借其深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和獨(dú)特設(shè)計(jì)，為車迷帶來更多驚喜 。