成熟的混合動力系統(tǒng)

混合動力可能是目前最有效、最實用的節(jié)能方式。它不需要在不拋棄傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)的情況下在車位上安裝充電樁，而且很多時候你沒有車位。續(xù)航里程不夠的時候，只需要開到加油站快速補(bǔ)充能量。電動機(jī)的存在使得其動力輸出方式有了更好的解決方案來彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)的不足，從而提高效率。近年來，汽車廠商也開始不斷推出油電混合動力產(chǎn)品來滿足市場需求，而今天要測試的這款林肯MKZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） H混合動力汽車就是這樣一款產(chǎn)品。

●成熟的混合模式

這款林肯MKZ混動版選擇了目前主流的動力組合方式。阿特金森循環(huán)的自然吸氣發(fā)動機(jī)和永磁電機(jī)通過復(fù)雜的齒輪機(jī)構(gòu)形成類似CVT的效果。林肯將這種傳動系統(tǒng)命名為eCVT。傳動系統(tǒng)將動力傳遞給前輪，在汽油機(jī)和電機(jī)之間智能分配動力輸出，保證燃油經(jīng)濟(jì)性?？v觀目前在中國市場銷售的混合動力汽車，豐田、本田等品牌大多采用類似的解決方案。因為沒有插電式混合動力或純電動模式，這款車不需要充電樁，日常使用更方便簡單。

林肯MKZ 2017款 2.0H 尊耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價0.00萬

我們的試駕報告也將從駕駛體驗開始，因為新車型的外觀和內(nèi)飾變化很小。2.0L汽油發(fā)動機(jī)最大功率137馬力，峰值扭矩173牛米，壓縮比12.3:1，最大功率120馬力，峰值扭矩237牛米。與同類型競爭對手相比，該動力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)性能尚可。因為我們之前測試過福特類似的動力系統(tǒng)，雖然具體的0-100km/h加速性能還沒有正式公布，但理論上已經(jīng)足夠日常使用了。

像所有的混合動力汽車一樣，這款MKZ會悄無聲息地啟動，不會讓周圍的人注意到，偶爾會嚇到悄悄離開停車位收停車費(fèi)的大叔。中控臺上部有一個ECO按鈕，會最大程度的以最經(jīng)濟(jì)的模式行駛，由于沒有強(qiáng)制純電驅(qū)動的EV按鈕，這個模式應(yīng)該是最大程度可以用電的狀態(tài)。此外，這款車還提供了EV+功能。通過在導(dǎo)航中設(shè)置目的地，只能在距離目的地1公里左右的地方使用電驅(qū)動，減少油耗。但是由于試駕時間短，沒有詳細(xì)的體驗，長時間試駕會有很深的感受。

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作為一款混動車，大部分都是通過一些小細(xì)節(jié)來貼近環(huán)保主題。例如，MKZ在右側(cè)儀表上設(shè)計了一個效率葉片，它會根據(jù)當(dāng)前的油耗水平而變化。如果減少燃料消耗，葉子會長得很慢。如果增加油耗，你會看到葉子一片一片的脫落，最后兩朵花會逐漸枯萎嗎？今天，沒有機(jī)會體驗了。此外，與所有混合動力汽車一樣，駕駛員也可以從中控臺中央的液晶屏和儀表盤的左屏觀察當(dāng)前的動力模式，通過控制右腳力量來保證在最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式下有更多的時間。

當(dāng)它僅由電力驅(qū)動時，自然是安靜的。如果右腳控制得當(dāng)，我今天在市區(qū)嘗試的最大速度是40 km/h，發(fā)動機(jī)第一次踩進(jìn)去的時候，感覺不太清楚。我的意思是，就振動而言，它是平滑的。你能感覺到它，因為你聽到了發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。發(fā)動機(jī)勻速行駛和中低速加速時噪音不明顯。由于速度較高，高速公路上的加速度會變大。風(fēng)量調(diào)到2檔時分貝值基本等于MKZ空，感知到但不影響車內(nèi)乘客的交談和聽音樂。

除了動力上的變化，這款林肯MKZ在其他駕駛方面的表現(xiàn)并沒有太大的變化。轉(zhuǎn)向感覺很輕，駕駛時不需要花費(fèi)太多力氣，車身對轉(zhuǎn)向反應(yīng)積極，即使在山路上行駛也不會感到別扭和拖沓?？偟膩碚f，從操控性來說，更像是一輛來自歐洲的車。此外，雖然在長下坡時，中控臺上的S擋改為L擋，強(qiáng)行恢復(fù)動力，通過轉(zhuǎn)速控制車速，但您仍然可以通過方向盤左側(cè)的快捷鍵選擇不同的駕駛模式。在今天的試駕體驗中，無論是運(yùn)動模式、標(biāo)準(zhǔn)模式還是舒適模式，動力響應(yīng)幾乎沒有差別。

標(biāo)準(zhǔn)的CCD阻尼系統(tǒng)是MKZ最大的優(yōu)勢。減震器可以根據(jù)路況調(diào)節(jié)硬度，讓這款車非常舒適。懸掛可以過濾掉路面的顛簸，路況好的時候的柔軟感會給你帶來很久沒見的美式豪車的舒適感。通過長波道路時，懸架也會盡可能提供堅實的支撐，減少乘客的離開感?？偟膩碚f，舒適性的最大亮點仍然是繼承了MKZ H混合動力車型。

外觀內(nèi)飾變化并不大

●外觀內(nèi)部變化不大

相比動力的巨大變化，外觀和內(nèi)飾的變化都很小，混合動力汽車也沒有專屬的漆面顏色。但是內(nèi)飾的改變僅限于儀表盤形狀的改變，將速度計放在中間，取消了轉(zhuǎn)速表。在材質(zhì)選擇上，這款尊耀版采用了大量的皮革材質(zhì)，手感和質(zhì)感都非常出色。但是在一些平時看不到的細(xì)節(jié)上，制造工藝可以改進(jìn)空。此外，我們將通過圖片詳細(xì)解釋新車型的外觀和內(nèi)飾。

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●編輯評論:

林肯MKZ H混合動力汽車的綜合性能令人滿意，混合動力系統(tǒng)在加速性、安靜性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)良好。而且駕乘舒適性很高，外觀和內(nèi)飾基本不變，選材和制造工藝也與之前的汽油車型保持一致。33萬元起的官方指導(dǎo)價很有吸引力。雖然在的車型分類上與雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不是同級別對手，但消費(fèi)者實際購車時，實際上會有一些路口。從配置和價格來看，林肯MKZ的性價比略高，操控方面的駕駛體驗更好，而空 MKZ則略遜于競爭對手。另外，在動力性能和油耗性能方面，要經(jīng)過實際對比測試才能得出答案。

總的來說，這款林肯MKZ的價格還是挺有吸引力的，這也讓這款混動版有了意義，不僅僅是一款提升產(chǎn)品形象，體現(xiàn)企業(yè)社會責(zé)任感的車型。從整個MKZ產(chǎn)品線來看，混動版的出現(xiàn)豐富了動力單元，兩個調(diào)整后的2.0T發(fā)動機(jī)不再選裝，彌補(bǔ)了現(xiàn)有2.0T尊雅版和尊耀版價格差距過大的現(xiàn)象，提供了更多的選擇。但在政策方面，由于不采用插電式混合動力或純電動，部分城市可能享受不到政策紅利。對于目前中國汽車市場的定位來說，這也是林肯后期必然會關(guān)注的一個領(lǐng)域，在政策的引導(dǎo)下，也會起到明顯的促進(jìn)銷售的作用。畢竟，能在同級別領(lǐng)域中被選中并具有競爭力的產(chǎn)品屈指可數(shù)。

三款車詳細(xì)參數(shù)配置