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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(50條)

前幾天一個(gè)小事故差點(diǎn)耽誤了我參加活動(dòng)，被領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)厲批評(píng)。至于這次事故的原因，還是源于太粗心?；顒?dòng)前一天，碰巧參加了老同學(xué)組織的聚會(huì)，就興沖沖地開(kāi)車(chē)去吃了一頓大餐。誰(shuí)知道，因?yàn)樘?dòng)，一下車(chē)就跑去吃飯不關(guān)燈。吃完飯去取車(chē)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)因?yàn)殡姵貨](méi)電了，車(chē)子無(wú)法啟動(dòng)。正因?yàn)槿绱?，我直到凌晨才回家。第二天早上我睡過(guò)頭了，差點(diǎn)錯(cuò)過(guò)了我的生意。雖然對(duì)此我還是很惱火，但我決心要多了解一下蓄電池的相關(guān)知識(shí)。

問(wèn)題1:蓄電池是做什么用的？

對(duì)于經(jīng)常開(kāi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，電池并不陌生。大部分車(chē)型只要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩就能直接看到自己在哪里，有些車(chē)型的電池也會(huì)放在后備箱里。其主要功能是在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)為起動(dòng)機(jī)提供所需動(dòng)力，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或啟動(dòng)時(shí)為音響系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等車(chē)載電器提供動(dòng)力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始正常供電時(shí)，電池將收集并儲(chǔ)存電能以備將來(lái)使用。

問(wèn)題2:你覺(jué)得電池參數(shù)怎么樣？

我們?cè)谫?gòu)買(mǎi)或觀(guān)察電池時(shí)，總能看到很多參數(shù)，這些參數(shù)代表了電池的性能和規(guī)格。有三個(gè)主要參數(shù)與我們的日常用車(chē)有關(guān)。第一個(gè)是容量，單位是Ah，1Ah代表1安培電流1小時(shí)的放電容量。數(shù)值越高，電池容量越大，儲(chǔ)存電能的能力越強(qiáng)。第二個(gè)是以伏為單位的電壓。代表電池的工作電壓。通常汽車(chē)電池的電壓是12V。第三個(gè)是電流，以A 為單位，主要與啟動(dòng)性能有關(guān)，這個(gè)參數(shù)的標(biāo)簽因電池而異。有的電池直接指示特定溫度下的冷啟動(dòng)電流CCA值，如430CCA，意味著電池在特定溫度下的冷啟動(dòng)電流約為430 A。

問(wèn)題3:蓄電池有多少種？

一般來(lái)說(shuō)，常用的電池主要分為普通電池、干負(fù)荷電池和免維護(hù)電池。其中，普通電池和干荷電池統(tǒng)稱(chēng)為非免維護(hù)電池，我們可以簡(jiǎn)單地將其分為非免維護(hù)電池和免維護(hù)電池。區(qū)分這兩種電池的方法也很簡(jiǎn)單。如果您的電池上表面有蒸餾水填充孔，那么您使用的是非免維護(hù)電池，但免維護(hù)電池沒(méi)有這種設(shè)計(jì)。在非免維護(hù)電池上，通常有液位指示器，如刻度線(xiàn)。低于警告位置時(shí)，應(yīng)加入蒸餾水，以保證電池的正常運(yùn)行。從使用角度來(lái)說(shuō)，免維護(hù)電池更方便，但價(jià)格相對(duì)較高。

問(wèn)題4:電池里面是什么？

介紹完電池的分類(lèi)，我想你對(duì)你的車(chē)用的是什么樣的電池有了初步的了解。那為什么電池可以為車(chē)輛供電，這些電能從哪里來(lái)？要理解這一點(diǎn)，我們必須從它的結(jié)構(gòu)入手。

我們汽車(chē)常用的電池叫做鉛酸電池。從成分上來(lái)說(shuō)，它主要由鉛、氧化鉛和硫酸水溶液組成，其中鉛和氧化鉛是電池儲(chǔ)能部件的主要原料，負(fù)責(zé)儲(chǔ)存電池中的電能，而硫酸水溶液是電池的電解液，主要為電池充放電提供介質(zhì)。

從電池結(jié)構(gòu)來(lái)看，常用的鉛酸電池可分為正極板、負(fù)極板、隔板、匯流條、套管、電解液、接線(xiàn)樁等部件。其中，正負(fù)極板主要由鉛構(gòu)成，負(fù)責(zé)將電能儲(chǔ)存在蓄電池中。對(duì)于同一塊電池，正負(fù)極板的數(shù)量決定了電池容量的大小，極板數(shù)量越多，電池容量越大。隔板由絕緣多孔材料制成，主要用于防止正負(fù)極短路，有助于防止極板表面的活性物質(zhì)脫落，吸收儲(chǔ)存一定量的電解液。電解液是電池正負(fù)極之間活性物質(zhì)轉(zhuǎn)移的介質(zhì)，是電池充放電的環(huán)境基礎(chǔ)。匯流條用于串聯(lián)板組，相當(dāng)于電池的內(nèi)部導(dǎo)體。接線(xiàn)柱是連接車(chē)身電路的部件，相當(dāng)于電源插座。不用說(shuō)，外殼主要負(fù)責(zé)儲(chǔ)存電池組件和電解液。

蓄電池的充放電過(guò)程主要依靠其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。這個(gè)過(guò)程比較復(fù)雜，和我們?nèi)粘Ｓ密?chē)關(guān)系不大，所以不需要詳細(xì)描述原理。這里只是簡(jiǎn)單描述一下電池在充放電過(guò)程中會(huì)發(fā)生什么。電池放電時(shí)，電解液中的硫酸會(huì)不斷減少，而含水量會(huì)逐漸增加。充電過(guò)程正好相反，電解液中水會(huì)不斷減少，硫酸會(huì)不斷增加。在充電結(jié)束時(shí)，水會(huì)分解成氫氣和氧氣，這會(huì)使電池中的水越來(lái)越少，這就是為什么非免維護(hù)電池需要時(shí)不時(shí)加入蒸餾水的原因。

問(wèn)題5:所有汽車(chē)對(duì)蓄電池的要求都一樣嗎？

除了結(jié)構(gòu)上的電池類(lèi)型不同，不同的車(chē)型對(duì)電池的使用要求也不同。比如啟停系統(tǒng)頻繁工作時(shí)，電池會(huì)快速下降，電池會(huì)一直處于深度放電狀態(tài)，尤其是在擁堵路段。因此，具有啟停功能的車(chē)輛要求電池具有較強(qiáng)的深放電能力。

目前，對(duì)于這類(lèi)電池，AGM超細(xì)玻璃纖維隔膜是主要的應(yīng)用技術(shù)手段之一。與傳統(tǒng)的電池隔膜相比，這種隔膜具有耐酸性更強(qiáng)、吸液率更高、電阻更小的特點(diǎn)，可以延長(zhǎng)電池的使用壽命。同時(shí)，它最大的特點(diǎn)是深放電性能好。所以，帶AGM隔板的電池基本上用在我們常見(jiàn)的帶啟停功能的車(chē)輛上。比如，據(jù)valta電池相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如果一輛車(chē)原廠(chǎng)配備的品牌電池標(biāo)簽上標(biāo)注了AGM超細(xì)纖維分離器技術(shù)字樣，那么該車(chē)就必須具備啟停功能。

問(wèn)題6:不同電池的制造工藝有什么區(qū)別嗎？

當(dāng)然，在電池技術(shù)領(lǐng)域，不僅隔膜技術(shù)在發(fā)展，電池的主要儲(chǔ)能部件——極板也在不斷進(jìn)化，尤其是儲(chǔ)能能力相對(duì)較強(qiáng)的正極板，被視為工藝改進(jìn)的主要對(duì)象。極板作為電池的核心部件，不僅決定了電池的容量，還關(guān)系到整個(gè)電池的壽命。目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的電池板主要分為三種:鑄板、網(wǎng)板和雙伏銳板，這三種極板的主要區(qū)別在于制造方法的不同，這也導(dǎo)致了電池最終壽命的不同。

問(wèn)題7:蓄電池是如何生產(chǎn)的？

那么，蓄電池是如何生產(chǎn)的呢？其實(shí)蓄電池的制造過(guò)程并不長(zhǎng)，可以分為四個(gè)步驟。首先，正、負(fù)極板由正、負(fù)極板生產(chǎn)線(xiàn)分別加工，輸送到包裝線(xiàn)上。然后在包裝線(xiàn)上的正負(fù)極板之間加一個(gè)隔板進(jìn)行包裝，工業(yè)上稱(chēng)為包裝極組。第三步:將幾個(gè)封裝好的極組組裝到電池盒中，焊接匯流條，使每個(gè)極組之間的連接導(dǎo)通。最后將電池蓋上蓋子，密封，用機(jī)械加入電解液。經(jīng)過(guò)這四個(gè)步驟，電池已經(jīng)完成了整個(gè)制造過(guò)程，通過(guò)測(cè)試后就可以包裝上市銷(xiāo)售了。

編輯摘要:

汽車(chē)能否正常啟動(dòng)與電池的功能密切相關(guān)。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代蓄電池的使用壽命和便利性都有了很大的提高。隨著未來(lái)啟停技術(shù)和電動(dòng)汽車(chē)的逐漸普及，電池必然會(huì)不斷進(jìn)化，但就目前的市場(chǎng)而言，對(duì)于普通車(chē)主來(lái)說(shuō)，最重要的還是車(chē)輛能否穩(wěn)定可靠的啟動(dòng)，所以無(wú)論使用哪種技術(shù)的電池都要最大程度的滿(mǎn)足用戶(hù)的實(shí)際需求，必須始終排在第一位。