外觀/內(nèi)飾解讀

男人要穩(wěn)重，畢竟他們是一個(gè)家庭的支柱；但是，男人老了，年輕了，生活壓力也不小。他們真的需要一扇窗戶來釋放他們。你讓前者買個(gè)Q7是合理的，但你讓后者買個(gè)RS4就不合適了。今天，我終于可以給你一個(gè)全新的選擇。讓你用左手和右手鍛煉。那就是奧迪Q8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

在此之前，我從未見過奧迪Q8的真車。這次看了真車，第一感覺就是比圖片好看多了。另一大感受就是整個(gè)車身尺寸沒有我想象的那么大。從定位來看，它是一款和Q7一樣的中大型SUV，而在造型方面，Q8更偏向于運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，與寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLE轎跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車SUV有著更直接的競爭關(guān)系。

●外觀解釋

很多朋友看到奧迪Q8都會(huì)覺得它的設(shè)計(jì)有點(diǎn)過于激進(jìn)，尤其是中網(wǎng)的造型和整個(gè)深灰色的邊框，讓這個(gè)大嘴巴看起來更加夸張。

車燈的獨(dú)特設(shè)計(jì)一直是奧迪的強(qiáng)項(xiàng)，有一種與中國網(wǎng)融合的感覺。全LED光源也是這個(gè)級別的主流表現(xiàn)。此外，可以選擇安裝帶有24個(gè)獨(dú)立發(fā)光單元的矩陣發(fā)光二極管大燈。

奧迪Q8在車身尺寸上與寶馬X6相當(dāng)接近，長度和軸距都略短于Q7。不過它在寬度上的數(shù)據(jù)比較搶眼，所以在視覺上，你會(huì)覺得這款車很沉穩(wěn)，看起來很陽剛。

22寸雙五輻拋光輪圈對于身材來說并不夸張，尤其是低速行駛的時(shí)候，看著輪圈旋轉(zhuǎn)真的很不錯(cuò)。奧迪Q8采用馬SportContact & # 84826系輪胎屬于品種和性能的定位，與奧迪Q8的定位非常吻合。

車尾最吸引人的無疑是它的大燈。每次點(diǎn)亮都會(huì)有一個(gè)炫目的過程，看起來很獨(dú)特。貫穿式尾燈使其在夜間足夠吸引人。目前奧迪家族中只有Q8、A8、A7在使用貫穿式尾燈。

打開車門，這種無框設(shè)計(jì)還是挺吸引人的，車窗升降的速度也比較慢，讓我感覺有些像豪車。當(dāng)然，這款無框車門不僅美觀，相信也是很多車主炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的一個(gè)點(diǎn)。

●室內(nèi)裝飾解讀

作為主打科技的奧迪Q8，這款內(nèi)飾也帶來了足夠的視覺效果。對于奧迪來說，三屏?xí)r代已經(jīng)到來，12.3英寸全液晶儀表，10.1英寸多媒體觸摸屏，8.6英寸空可調(diào)控制面板。三種不同的尺寸聚集在一起，未來的視覺感有些爆棚。

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內(nèi)飾/乘坐空間體驗(yàn)

奧迪新車在內(nèi)飾方面一直有著很強(qiáng)的科技感，自從新一代A8/A8L之后，雙中控面板的加入讓奧迪找到了這種科技感的新載體。

在材料方面，奧迪Q8并沒有給家族旗艦SUV丟臉。除了大面積的軟質(zhì)材料外，還采用了不同紋理的裝飾板來突出檔次感。但是亮黑色的鋼琴漆容易沾染指紋，日常護(hù)理可以讓它看起來清爽。

奧迪經(jīng)典的旋鈕+按鍵MMI操作模式已經(jīng)完全被兩塊中控屏取代，屏幕顯示效果相當(dāng)細(xì)膩。如果不看屏幕，幾乎看不到顆粒感。而且按壓時(shí)會(huì)有清脆的力反饋，我覺得這應(yīng)該是目前最好的非物理按鍵手感。此外，值得一提的是，這款車配備了虛擬影像功能，無論是停車還是越野，都能為駕駛者提供更加詳細(xì)、直觀的影像信息。

就奧迪的騎行空廂而言，優(yōu)勢在于后腿空廂有近3拳，非常豐富。然而，前后排磁頭空被認(rèn)為是一般性能。但另一方面，考慮到其轎跑車SUV的定位，犧牲部分空空間進(jìn)行造型也是可以接受的。

前排座椅充分照顧到舒適性和包裹感，具有座椅按摩功能，包裹的松緊度也可以調(diào)節(jié)。后排座椅雖然看起來比較單薄，但實(shí)際乘坐體驗(yàn)足以讓人驚喜，在舒適性方面也有很好的保障，所以你會(huì)放心讓家人坐在后排。

我總喜歡把能提升日常使用體驗(yàn)的各種配置描述成“愛聽愛看”，比如無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、充足的電源、全景天窗，這些都是這款?yuàn)W迪Q8提供的。

車內(nèi)儲(chǔ)物間空不是奧迪Q8的強(qiáng)項(xiàng)，數(shù)量上也沒什么特別。而且像前排中央扶手箱這樣手邊的儲(chǔ)物格體積比較小，很多個(gè)人物品上車后也沒有放在特別方便的位置。但是，后備箱不一樣。大尺寸的優(yōu)勢得到充分體現(xiàn)，各種細(xì)節(jié)的加入讓后備箱使用起來相當(dāng)方便。

動(dòng)力/駕駛感受

●電力系統(tǒng)

首先，我們今天試駕的奧迪Q8是柴油版，未來不會(huì)引入國內(nèi)，但我們也可以從這款車了解到它的機(jī)械素質(zhì)是怎樣的，所以作為參考。

●駕駛體驗(yàn)

3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率286馬力，最大扭矩600牛米。作為柴油機(jī)，扭矩是它最基本的尊嚴(yán)。完全不需要擔(dān)心權(quán)力。無論是市區(qū)行駛還是高速行駛，動(dòng)力都伴隨著腳步而來，源源不斷。

這臺(tái)奧迪Q8匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)是8AT變速箱，被認(rèn)為是同級別主流水平。變速箱本身的性能足夠優(yōu)秀，換擋速度出色，保證了良好的乘坐舒適性，換擋頓挫幾乎察覺不到。變速箱在不同的駕駛模式下有不同的個(gè)性。

奧迪Q8搭載48V弱混系統(tǒng)，48V系統(tǒng)集成了鋰離子電池和皮帶發(fā)電機(jī)起動(dòng)機(jī)。當(dāng)在55-160公里/小時(shí)的速度范圍內(nèi)行駛時(shí)，車輛可以進(jìn)入滑行模式，發(fā)動(dòng)機(jī)可以完全關(guān)閉。連續(xù)行駛需要?jiǎng)恿r(shí)，BAS可以快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，保持良好的舒適性，減少一些油耗。同時(shí)，得益于48V系統(tǒng)，車輛啟停工作時(shí)的振動(dòng)控制和響應(yīng)速度得到顯著提升。

作為轎跑車SUV車型，動(dòng)力好，操控性好。奧迪Q8在這個(gè)環(huán)節(jié)的表現(xiàn)也讓我滿意，方向盤清晰，前臉反應(yīng)快。奧迪Q8還配備了全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，后輪可以5度轉(zhuǎn)向。高速行駛時(shí)，后輪向前輪轉(zhuǎn)向的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，提高了車輛的跟蹤性能。低速時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向與前輪方向相反，使轉(zhuǎn)彎半徑至少縮短1米。雖然是個(gè)大塊頭，車長近5米，但在狹窄的地方也能輕松面對。

奧迪Q8的無框車門是一個(gè)非常吸引人的亮點(diǎn)，所以有些朋友肯定會(huì)對車輛的NVH性能有所懷疑。經(jīng)過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這真的是過度關(guān)注了。我們在德國無限速行駛到180公里/小時(shí)的速度，風(fēng)噪沒有那么突兀，門口也沒有明顯異常的噪音。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和輪胎噪音的表現(xiàn)同樣令人滿意，無愧于旗艦車型的地位。

奧迪Q8有七種駕駛模式。今天試駕只體驗(yàn)了四種模式，分別是經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)和運(yùn)動(dòng)模式。在不同的模式下，方向盤的轉(zhuǎn)向力、油門踏板的響應(yīng)、變速箱的換擋和換擋邏輯、懸架的高度和阻尼都是不同的。日常通勤首選經(jīng)濟(jì)或舒適模式，且方向盤轉(zhuǎn)向力較輕，油門響應(yīng)較慢，急加速時(shí)換擋不激進(jìn)。運(yùn)動(dòng)模式讓你找到性能車的味道。高速行駛時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式下懸架高度也會(huì)降至最低，與越野模式相比，可降低90mm。自動(dòng)模式介于舒適和鍛煉之間。如果覺得舒適模式太無聊，運(yùn)動(dòng)模式太激進(jìn)，自動(dòng)模式會(huì)成為首選。

說到懸架，我們今天試駕的車型所配備的可控阻尼自適應(yīng)懸架的調(diào)整相當(dāng)艱難。即使在舒適模式下，對細(xì)微振動(dòng)的過濾也沒有那么徹底，路面的坑坑洼洼會(huì)讓駕駛者感覺到，相比運(yùn)動(dòng)模式下的懸掛表現(xiàn)，就像是在韌勁上加了一點(diǎn)柔軟。這種調(diào)整對于追求舒適的朋友來說并不是一件好事，不過話說回來，Q7追求舒適不是更好的選擇嗎？

奧迪Q8前輪配備雙向6活塞卡鉗，剎車踏板手感舒適，無死角，制動(dòng)力線性釋放。今天簡單體驗(yàn)了一下，感覺奧迪Q8的性能符合奧迪對“轎跑車SUV”的定義，運(yùn)動(dòng)感十足。

●全文摘要

經(jīng)過短短一天的相處，就駕駛感受而言，我覺得奧迪Q8這款車不僅運(yùn)動(dòng)感十足，還保留了一些這款檔次車應(yīng)有的穩(wěn)定感，完美詮釋了奧迪給“轎跑車SUV”的定義。從靜態(tài)表現(xiàn)來看，科技感和它所創(chuàng)造的舒適配置水平無話可說。空房間，后備箱很實(shí)用，而乘坐空房間的頭空房間和車內(nèi)儲(chǔ)物空房間的水平一般。未來進(jìn)入中國后，奧迪Q8將直接與寶馬X6、奔馳GLE轎跑車SUV競爭。面對兩位“前輩”，它能否用自己的力量出人頭地？至少目前來看，形勢是樂觀的。

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