外觀肌肉感強(qiáng)

自從1941年Jeep在俄亥俄州誕生以來(lái)，這個(gè)品牌的調(diào)性就非常明確，那就是硬派越野。憑借出色的越野性能和可靠性，它在二戰(zhàn)中發(fā)揮了非常重要的作用。專門為戰(zhàn)爭(zhēng)建造的吉普車，可以作為美軍的運(yùn)輸、偵察和機(jī)槍火力平臺(tái)，穿越沙漠和沼澤很容易。除了戰(zhàn)爭(zhēng)，Jeep也是很多美國(guó)年輕人的夢(mèng)想之車。自由勇敢的品牌定位很符合美國(guó)文化，在很多美國(guó)大片中都有?？褚暗?6號(hào)公路和吉普是完美的搭配。

半個(gè)多世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后，隨著更文明時(shí)代的到來(lái)，除了最具歷史感的牧民之外，所有Jeep車型都被貼上了“SUV”車型的標(biāo)簽，可以說(shuō)是對(duì)市場(chǎng)的“妥協(xié)”。但硬核越野只是少數(shù)人的選擇，城市間的駕駛體驗(yàn)和舒適性才是現(xiàn)在大多數(shù)消費(fèi)者最看重的，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

除了命名，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也逐漸占據(jù)了Jeep的前端。在測(cè)試之前，我對(duì)這輛車有很多疑問(wèn)。最重要的是兩點(diǎn)。第一個(gè)是排量這么小的發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)帶來(lái)動(dòng)力不足。其次，7速雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合如何，會(huì)不會(huì)影響車輛的乘坐舒適性？拿到試駕證后，我?guī)е@些問(wèn)題開始了Jeep Guide兩輪驅(qū)動(dòng)測(cè)試。

霸氣的外表

指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 220T 自動(dòng)臻享版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)18.98萬(wàn)

車頭周圍鍍鉻裝飾不多，但質(zhì)感有所提升，尤其是進(jìn)氣格柵的裝飾條，我很喜歡。個(gè)人認(rèn)為周邊高度小一點(diǎn)比較好，整體造型太低，會(huì)影響導(dǎo)向器的通過(guò)性和接近角。

這是導(dǎo)游的樣子。與之前的1.4T車型相比，整體造型沒有變化，尾部也沒有1.3T車型的logo。Jeep給車?yán)锏拿總€(gè)人都留了兩個(gè)小雞蛋。我們繼續(xù)看。

配置不低硬派造型

配置硬核風(fēng)格。

不追求新潮流的導(dǎo)購(gòu)內(nèi)飾依舊是硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的造型。雖然沒有觸及科技感，但內(nèi)部的用料、做工、質(zhì)感依然保持應(yīng)有的水準(zhǔn)。與之前的1.4T車型相比，外形沒有太大變化，差異主要集中在飾板顏色和縫線上。

指南只配了倒車影像和后倒車?yán)走_(dá)，我個(gè)人覺得應(yīng)該配前倒車?yán)走_(dá)。畢竟導(dǎo)游戰(zhàn)線寬，初學(xué)者很難把握距離。

其實(shí)我個(gè)人感覺這種物理旋鈕操作比觸摸屏更安全方便，停車的時(shí)候也可以。如果開車時(shí)需要調(diào)節(jié)音量或者空調(diào)節(jié)好的風(fēng)量，不用司機(jī)去找這種物理旋鈕，直接操作就可以了，反饋比屏幕更直接。

雙輪驅(qū)動(dòng)版本的頂級(jí)車型的導(dǎo)軌內(nèi)部配置相當(dāng)令人滿意。這個(gè)班的導(dǎo)游都有，其中高山音響是加分項(xiàng)。我們來(lái)看看座椅配置和內(nèi)部空情況。

中控臺(tái)儲(chǔ)物空間略少

中控臺(tái)空的儲(chǔ)物空間略少

總的來(lái)說(shuō)，新車的前后座椅表現(xiàn)都很不錯(cuò)，座墊足夠長(zhǎng)，對(duì)腿部的支撐也很到位?？蛷d空屬于這個(gè)級(jí)別的正常級(jí)別，而前儲(chǔ)物間空稍微差一點(diǎn)，儲(chǔ)物格小一點(diǎn)。

測(cè)試的時(shí)候發(fā)現(xiàn)后排中央扶手前面的皮革材質(zhì)很容易被后備箱里的東西蹭到，不是一個(gè)好的體驗(yàn)，以后扶手后面做個(gè)擋板會(huì)更好。

帶空房間

總的來(lái)說(shuō)，新車前后座椅的配置和空性能都屬于正常水平，前后座椅的舒適性都不錯(cuò)，后排座椅配備了三個(gè)頭枕，中間位置可以應(yīng)急使用。值得稱贊的是前后座墊的長(zhǎng)度都不錯(cuò)，尤其是后排座椅，很好的支撐了大腿。

儲(chǔ)藏室/

車內(nèi)整體儲(chǔ)物間空有點(diǎn)小，尤其是中控臺(tái)下的儲(chǔ)物格太小，所以手機(jī)和錢包只能放在前杯架或者儲(chǔ)物格里。前排中央扶手箱也比較小，日常只能放一些卡片和票據(jù)。

新車內(nèi)部有幾個(gè)儲(chǔ)物格空，尤其是前中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格，這里只能放下卡片和零錢。后排空房間還不錯(cuò)，有扶手和杯架，座椅支持4/6分鐘下壓。后備箱容積相當(dāng)滿意，日常使用就夠了。

1.3T+7DCT動(dòng)力組合

1.3T+7DCT動(dòng)力組合

與目前的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新車的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩上都有所提升。除了數(shù)據(jù)領(lǐng)先外，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國(guó)家第六水平。我的同事舒寧詳細(xì)解釋了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果你想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的圖片交叉，但別忘了回來(lái)。

指南可以選擇多種動(dòng)力組合。除了今年4月剛上市的1.3T+6MT/7DCT/9AT組合外，還有1.4T+6MT/7DCT/9AT和2.0L/2.4L+9AT車型供大家選擇。除了不同的動(dòng)力組合，還有兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)模式。由于型號(hào)太多，這里就不贅述了。今天我測(cè)試的指南是今年4月份剛上市的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱的組合。驅(qū)動(dòng)方式為兩輪驅(qū)動(dòng)。好，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的感受。

新車只提供D擋，沒有其他駕駛模式。這款雙離合變速箱在低速時(shí)還是會(huì)有一些挫折。低速起步時(shí)，變速箱組合較慢，影響日常駕駛中的駕駛體驗(yàn)。具體來(lái)說(shuō)，在第三檔，車速在30-40km/h時(shí)，駕駛員踩油門、收油時(shí)會(huì)感覺有些急，但不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，很快會(huì)隨著車速的增減而消失。

這款7速雙離合導(dǎo)軌的加速還是很流暢的。突然深踩油門行駛時(shí)，變速箱會(huì)稍微猶豫一下，然后立即降低二檔，幫助車輛加速，響應(yīng)更快，加速過(guò)程平穩(wěn)。測(cè)試時(shí)，以80km/h的速度巡航時(shí)，車輛不會(huì)掛入最高擋，只會(huì)保持在6擋，如果掛入7擋，只能行駛100 km/h以上。

相比降檔，這款變速箱還是更愿意升檔。新車完成快速加速后，變速箱會(huì)立即將檔位升至之前的位置，對(duì)家用車進(jìn)行調(diào)整。

加速試驗(yàn)

在多次加速測(cè)試過(guò)程中，新車沒有出現(xiàn)明顯衰減，變速箱也沒有出現(xiàn)過(guò)熱保護(hù)，動(dòng)力連接順暢，輸出不突兀，車身姿態(tài)穩(wěn)定。

油耗測(cè)試

本次油耗測(cè)試共行駛110公里，開啟空開關(guān)。在這種工況下，我們?cè)诮煌〒矶?、城市道路和高速公路之間進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試中表觀油耗徘徊在8.5-9.2L/100km之間。最終將表觀油耗固定在8.9L/100km，實(shí)測(cè)油耗為8.4l。

懸架還是偏硬了點(diǎn)

懸架還是有點(diǎn)僵硬。

新車的懸架組合還是老樣子，采用了前麥弗遜式和后多連桿獨(dú)立懸架的組合?？偟膩?lái)說(shuō)，暫停還是有點(diǎn)辛苦。雖然支撐性很好，但是通過(guò)減速帶時(shí)車內(nèi)的震動(dòng)還是很明顯的。

1.3T車型標(biāo)配FSD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)采用的是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，不是我們平時(shí)看到的那種電子系統(tǒng)。這種懸架可以使用FSD閥來(lái)控制阻尼缸中的油。根據(jù)當(dāng)前路況，阻尼缸會(huì)自動(dòng)調(diào)整自身硬度和反饋力度。

這款車身高的SUV開起來(lái)并不覺得笨，車頭靈活，底盤扎實(shí)穩(wěn)定。這種表現(xiàn)會(huì)給司機(jī)帶來(lái)很好的感受。

制動(dòng)試驗(yàn)

與良好的加速成績(jī)相比，剎車成績(jī)與同級(jí)競(jìng)品還有差距，前段剎車偏軟，經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，出現(xiàn)了一定程度的衰減，成績(jī)只能及格。

噪聲試驗(yàn)

新車的輪胎噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都得到了很好的控制。雖然高速行駛時(shí)風(fēng)噪會(huì)感覺大一點(diǎn)，但總體來(lái)說(shuō)，車內(nèi)還是比較安靜的。有了ALPINE音響，日常駕駛非常愉悅。從實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，車內(nèi)噪聲值優(yōu)秀，數(shù)據(jù)均低于推薦值。

全文摘要:

開頭提到的問(wèn)題都在測(cè)試過(guò)程中解決了。與之前的動(dòng)力總成相比，1.3T車型油耗更低，動(dòng)力性能更好，加速成績(jī)達(dá)到了10秒大關(guān)，與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不相上下。7速雙離合變速箱的性能還不錯(cuò)，和發(fā)動(dòng)機(jī)配合很好。除了低速檔有些挫折，其他時(shí)候都很平穩(wěn)。

除了以上幾點(diǎn)，渴望做出改變的Jeep也開始研究駕駛舒適性和配置。全新1.3T版本的指南讓這款車更具家用和都市感。整個(gè)系統(tǒng)中的自適應(yīng)懸架標(biāo)準(zhǔn)提升了乘坐舒適性，帶有CarPlay和CarLife的中控屏更貼近時(shí)代。總的來(lái)說(shuō)，1.3T Guide兩驅(qū)版的配置和測(cè)試表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。相比四輪驅(qū)動(dòng)版本，我推薦我測(cè)試的兩輪驅(qū)動(dòng)版本，性價(jià)比更高，足夠日常駕駛。

測(cè)試車輛配置